或者是采用比例閥的同步回路。這種同步回路是由帶內(nèi)置液壓機液壓缸位移傳感器的伺服油缸，或帶外置位移傳感器的普通油缸和比例閥組成，通過位移傳感器和比例閥構(gòu)成的閉環(huán)控制實現(xiàn)準確的同步控制。電液伺服系統(tǒng)是--種由電信號處理裝置和液壓動力機構(gòu)組成的反饋控制系統(tǒng)。兩個比例閥的控制信號，一個設(shè)為基準信號，另一個設(shè)為跟隨信號。

采用等流量雙泵也能使得兩個液壓油缸實現(xiàn)同步，液壓伺服補償裝置是由位置誤差檢測裝置、反饋裝置和機液伺服閥組成。在與兩活塞桿鉸接的橫梁上裝兩個滾輪，通過繞在兩個滾輪上的鋼帶可以檢測出兩個液壓缸的位置誤差，并通過反饋桿進行放大反饋至控制伺服閥，從而控制給兩缸補償供油流量的大小。這是因為活塞部分在工作狀態(tài)中是要伸出油缸的，自然就會受到氧化物的、酸性氣體的侵蝕，這就需要我們給它涂敷適量的油脂進行保護，以免作為承重部件的活塞受侵蝕而在工作中可能發(fā)生斷折。

工程機械上含有的的液壓元件有很多，需要準備充足的液壓油。當(dāng)液壓油使用時間過長使其變質(zhì)而需要更換的時候，會有人不正確地的覺得，只需把液壓缸內(nèi)的變質(zhì)油放光、再加滿新的液壓油即可。它的內(nèi)、外唇根據(jù)軸用或孔用可制成不等高形狀，以起到密封和自身保護的作用。但實際上液壓油管和液控閥中還會有許多慘了的液壓油，導(dǎo)致設(shè)備在使用的過程中新舊液壓油混合使用會加快新油變質(zhì)的速度。

正確的換油步驟是：1、放掉液壓缸中的變質(zhì)液壓油，清洗干凈液壓缸壓機油缸后加入新液壓油；因為密封件唇口接觸面的溫度要高于液壓油溫度，所以密封件選擇要耐高溫110℃。2、拆下回路油管，啟動發(fā)動機然后讓其低速運轉(zhuǎn)，使油泵正常工作，分別操縱各機械，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止；3、將回油總管與油箱連接，往油箱中補充新的液壓油到達規(guī)定位置為止。

伺服液壓的核心是控制不是液壓，只是因為液壓是傳動功率體積比大的方式，更符合大力帶小負載(相對)  ，提高響應(yīng)的原則才選擇了液壓傳動，其實伺服液壓跟伺服電機什么的都類似，重點是在控制上。當(dāng)今液壓系統(tǒng)的核心問題是提高傳動效率，節(jié)能，所以才有什么負載敏感，閉式系統(tǒng)的出現(xiàn)，而伺服系統(tǒng)是典型的低效率系統(tǒng)，以效率換動態(tài)響應(yīng)，正好相反，當(dāng)然伺服系統(tǒng)也希望效率越高越好。卸壓時，電磁閥關(guān)閉供油液路、打開回油液路，油缸油液逐漸返回油箱，柱塞隨著油缸油液的逐漸減少而下降。各位可以好好看看機械手冊，液壓和伺服液壓明顯是兩大塊，就是因為二者的側(cè)重點不同。