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沿路線應(yīng)作好以下調(diào)查

①工程地質(zhì)調(diào)查。調(diào)查沿線土和巖石的種類、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)特性和含水狀態(tài)，地質(zhì)構(gòu)造、巖石風(fēng)化情況等。

② 路基路面調(diào)查。收集道路沿線的氣象資料,進(jìn)行路基水文調(diào)查；道路經(jīng)過(guò)路線如為沿江、沿河或?yàn)I海地區(qū)，應(yīng)調(diào)查河、海的水文資料,河流變遷,沖淤情況，確定路基標(biāo)高時(shí)應(yīng)考慮是否需要設(shè)置防水墻和合理布置排水等設(shè)施；查明沿線筑路材料，包括城市筑路材料來(lái)源和工業(yè)廢料等的質(zhì)量和產(chǎn)量。

新建道路應(yīng)測(cè)算交通組成和交通量;改建道路觀測(cè)現(xiàn)有和預(yù)計(jì)發(fā)展的交通情況,了解原有路面結(jié)構(gòu)的寬度、類型、厚度、標(biāo)高、養(yǎng)護(hù)等情況，并對(duì)老路基作出鑒定，作為利用、改善和重建的依據(jù)。路面設(shè)計(jì)還應(yīng)根據(jù)土基狀態(tài)，綜合氣候、水文、筑路材料、交通性質(zhì)、道路縱斷面等因素通過(guò)計(jì)算論證道路路面結(jié)構(gòu)類型和厚度，材料用量和工程造價(jià)，還可根據(jù)道路性質(zhì)分段提出不同的路面結(jié)構(gòu)。

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根據(jù)自然的本質(zhì)屬性，組織各功能分區(qū)，使建筑群的能流、物流暢通無(wú)阻;從建筑物朝向、間距、形體、綠化配置、能源的循環(huán)利用等方面考慮，建筑規(guī)劃要走中小型化、花園化、智能化為一體的道路，提高綠地面積比例，降低能耗量;

建筑整體規(guī)劃應(yīng)體現(xiàn)建造場(chǎng)地、植被的一體化;減少對(duì)資源的干擾和污染;建筑及裝飾材料的選擇應(yīng)考慮對(duì)能源消耗和對(duì)空氣、水污染的影響；考慮建筑綠化，沿街綠化、樓間綠化、樓旁綠化、綠化建筑，形成多品種、多層次、立體的、廣泛綠化環(huán)境，改善建筑小氣候，使人類貼近自然。在生態(tài)的建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)中要把具體建筑看成是城市建筑大系統(tǒng)的一部分，與城市建筑大系統(tǒng)相聯(lián)系，使建筑內(nèi)部難以消化的廢物成為其它元素的資源。

小編為您分享資質(zhì)加盟小知識(shí)：公路乙級(jí)資質(zhì)加盟費(fèi)用

高層建筑是近百年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種建筑形式，發(fā)展迅速，日新月異，很快成為反映城市經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志,甚至某些高層建筑取代了歷史名勝成為了城市的新名片。但是，高層建筑投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)，加上社會(huì)環(huán)境的變化，使得一部分沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)化的房地產(chǎn)商出現(xiàn)資金鏈短缺，而不得不賤賣解套，形成了我們城市生活中的爛尾樓工程。