鐵路軌距尺（簡稱道尺）是用于測量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平度以及超高等的計量器具

    標準軌距數(shù)顯軌距尺主要用于鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量?？晒┕?wù)維修、大修、工程測量及其他有關(guān)部門線路作業(yè)時使用。該儀器測量速度快、使用方便，白天、夜間均可使用，是工務(wù)、工程部門理想的測量工具。

    使用范圍

    0級：運行速度≤350km/h的1435mm標準軌距鐵路

    1級：運行速度≤250km/h的1435mm標準軌距鐵路

    2級：運行速度≤160km/h的1435mm標準軌距鐵路

    1435標準軌距測量范圍：（1410～1470）mm

    超高（水平）測量范圍：（-185 ～ ＋185）mm

    顯示方式：LED

    電源電壓：DC3.4V～5.2V（可充電電池）

    工作溫度范圍：-30℃～ 55℃

    超高分辨力

    0級：0.05mm

    1級：0.10mm

    2級：0.10mm

    軌距分辨力

    0級：0.01mm

    1級：0.01mm

    2級：0.01mm

    絕緣性能：＞1MΩ

    整機重量：＜2.7千克

    尺體長度：＜1600mm

0級 鐵路數(shù)顯軌距尺

鐵路軌距尺（又名鐵路道尺），0級數(shù)顯軌距尺主要運用于檢測時速350km的高鐵、動車線路，測量精度高，穩(wěn)定性好，數(shù)字漂移小。電路部分采用進口芯片和傳感器，嚴格把控生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。產(chǎn)品經(jīng)過標準計量研究所的計量認證。

1級鐵路數(shù)顯軌距尺

鐵路軌距尺（又名鐵路道尺），1級數(shù)顯軌距尺主要運用于檢測時速250km的客運專線線路，測量數(shù)據(jù)OLED屏直觀顯示，適應(yīng)多種戶外使用環(huán)境（強陽光下、雨天、夜晚）。大容量的可充電式鋰電池，60小時超長待機。產(chǎn)品經(jīng)過標準計量研究所的計量認證。

2級鐵路數(shù)顯軌距尺

鐵路軌距尺（又名鐵路道尺），2級數(shù)顯軌距尺主要運用于檢測時速160km的普通線路，測量速度快，準確性高，操作簡單便捷。尺身采用高強度方管鋁合金，抗變形能力強，提升產(chǎn)品抗摔性能，增強產(chǎn)品的壽命。產(chǎn)品經(jīng)過標準計量研究所的計量認證。

      軌距就是兩條鐵軌間的距離，大家熟悉的標準軌距是1435毫米，比如，京滬高鐵，計劃要建的兩條線路，就是要采用這種標準軌。

　　然而世界并不都是標準的，其他尺寸的軌距居然占了全球軌道總數(shù)的40%。它們的寬度是多少？為什么要采用這樣的尺寸？都在哪些國家使用？軌距尺廠家?guī)覀冞@就一網(wǎng)打盡這些奇葩軌距。

       印度1676毫米軌距

　　印度之所以使用1676毫米軌距，有不少說法，其中一個有趣的說法是，印度人認為，如果軌距太窄的話，車廂容易被大風吹翻。

　　印度是南亞國土面積大的國家，這導致與他接壤的其他國家修建鐵路時很是糾結(jié)，它地處亞洲中央的位置，并且實際上沒有鐵路。如果它決定修筑鐵路，在其接壤的國家之中則有三種不同規(guī)格的軌距，不管選擇哪一種規(guī)格，注定都不是美的。

　　西部的伊朗、東部的我國都使用標準軌，而北部的土庫曼、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦則是用蘇聯(lián)時期的1520毫米規(guī)格。糾結(jié)的結(jié)果，主要是其他原因，導致一直沒有鐵路，直到2010年9月，才傳出消息，我國公司準備承建阿首條鐵路，預計投資逾60億美元。

　　1520俱樂部

　　俄羅斯的軌距大于標準軌距，屬于寬軌。俄羅斯幅員遼闊，因此，當初工程師在打造鐵道時，為了防止一馬平川的俄國地被別國火車自由開入，所以設(shè)置了一個與歐洲其他國家不一樣的軌距1524毫米，后來全部改成了1520毫米。

　　在前蘇聯(lián)這個超級組織的影響下，現(xiàn)在用1520毫米的國家還不少，俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、烏克蘭等，這些使用1520毫米軌距的國家被人們稱為“1520俱樂部”。因為我國使用標準軌距，所以，在與哈薩克斯坦和俄羅斯在貨物運輸時，成本不小。(3)拆卸、調(diào)整、修改及裝配等，應(yīng)由專門管理人員實施，不可擅自施行。