大洋物流--葉卡捷琳堡40尺集裝箱火車運輸

俄羅斯清關(guān)和運輸——是進出口商的貨物從貨物生產(chǎn)地以俄羅斯海運、俄羅斯空運、俄羅斯鐵路運輸?shù)确绞竭\輸至俄羅斯港口及俄羅斯國境口岸，并向俄羅斯海關(guān)申報，辦理俄羅斯海關(guān)規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；在廣州大朗車站報關(guān)時，海關(guān)人員對于單票貨物申報出口金額超過干萬而不肯放行時，大洋物流迅速聯(lián)合華為公司的物流部門負責人，一起向海關(guān)介紹和解釋貨物的情況，在各方的共同努力下，貨物得到了快速的放行。只有在履行各項義務(wù)，辦理俄羅斯海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。

俄羅斯清關(guān)運輸主要分為二個部分：

一部分是運輸；另外一個部分是清關(guān)。

清關(guān)主要向俄羅斯海關(guān)提交通關(guān)貨物相關(guān)單據(jù)并履行俄羅斯海關(guān)相關(guān)規(guī)則，等待俄羅斯海關(guān)放行。

運輸以廣州大洋供應(yīng)鏈限公司為參照物，即從貨物的生產(chǎn)地運往俄羅斯全境的線路，以及在俄羅斯海關(guān)放行完之后，在俄羅斯境內(nèi)的運輸線路。

廣州大洋供應(yīng)鏈--葉卡捷琳堡40尺集裝箱火車運輸

俄羅斯清關(guān)程序

根據(jù)俄羅斯《海關(guān)法典》規(guī)定，海關(guān)手續(xù)應(yīng)在發(fā)貨人（出口時）或收貨人（進口時）或其分支機構(gòu)所在地的俄海關(guān)機關(guān)的地點辦理，辦理時間為俄國家海關(guān)規(guī)定的海關(guān)機關(guān)工作時間。同時還必須具備俄羅斯海關(guān)是具體的單據(jù)要求：

1、貨物報關(guān)單

2、海關(guān)價值申報單

3、許可證（指受許可證和配額管理的商品）

4、商檢證書（指需進行商檢的商品）

5、有關(guān)商品的許可證書（指受有關(guān)監(jiān)督的商品），其申領(lǐng)地點如下：

A、動植物產(chǎn)品－動植物檢疫局

B、電離子輻射源產(chǎn)品－國家流行病衛(wèi)生監(jiān)督

C、非及配套－內(nèi)務(wù)部

D、無線電電子設(shè)備和高頻率儀器－國家通訊信息

6、原產(chǎn)地證（指商品產(chǎn)地為享受關(guān)稅優(yōu)惠的國家）

7、法律規(guī)定的關(guān)稅、稅費付訖的單據(jù)

8、進口合同登記證

9、其它補充單證

廣州大洋供應(yīng)鏈--葉卡捷琳堡40尺集裝箱火車運輸

初步手續(xù)系指貨物按一定的海關(guān)制度存放之前應(yīng)辦理的手續(xù)，旨在防止運入并為海關(guān)目的進行商品驗證。

基本手續(xù)系指在海關(guān)接收報關(guān)單后，由海關(guān)、報關(guān)人及其他對貨物和交通工具擁有全權(quán)的人員應(yīng)辦理的手續(xù)。

應(yīng)受海關(guān)進行監(jiān)管的進口貨物和交通工具通常運到收貨人或其分支機構(gòu)所在地的海關(guān)并在那里辦理海關(guān)手續(xù)。

大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡40尺集裝箱火車運輸

Mobile Tele Systems股份公司是俄羅斯及獨聯(lián)體地區(qū)移動電話運宮商。公司提供了俄羅斯烏克蘭，烏茲別克斯坦，土庫曼斯坦，亞美尼亞和白俄羅斯,超過2.30億總?cè)丝诘牡貐^(qū)移動通信。

從2000年7月起MTC在紐約證券正式掛牌交易，依托 nforma Telecoms&Meda的Word Cellular信息服務(wù)，MTC進入了世界八大運營商的行列。

路線：廣州-阿拉山口-多斯德克-塔什干

執(zhí)行時間：2008年5月-9月

貨物：移動電話運輸

貨量：56X40HC

MTS公司在中國深圳的供應(yīng)商華為技術(shù)有限公司采購了一批，委托大洋物流集團公司監(jiān)裝、驗貨、運輸。建立歐亞大陸橋，通過鐵路列車實現(xiàn)橫穿歐亞大陸的貨物運輸，是物流行業(yè)多年的夢想。大洋物流通過和華為物流部門的深入溝通，詳細的安排裝箱日期在裝箱時，派出專業(yè)人員進行現(xiàn)場監(jiān)裝，對貨物的詳細情況，型號、嘜頭、數(shù)量等都進行細致的確認。

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據(jù)俄羅斯聯(lián)邦(Rosstat)1月-10月的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯2018年的貨運總量達到68億噸，增長了5.2%。

俄羅斯的兩種主要運輸方式(公路和鐵路)都有所增加。在審查期間，道路運營商和貨運公司共運輸46億噸貨物。該行業(yè)的個別領(lǐng)域增長率，高于運輸和物流業(yè)的整體水平，達到6.8%。

鐵路載重雖然僅增長2.8%，但足以振奮人心。按重量計算，俄羅斯鐵路網(wǎng)在2018年前10個月的貨運總量超過10億噸。

另一個積極因素是航空貨運量的增長，達到90萬噸。這對俄羅斯小型的運輸方式(按體積來算)而言，已經(jīng)相當不錯。

作為俄羅斯的主要貿(mào)易合作伙伴，當中國的貨物集中在俄羅斯時，其貨運量顯得格外龐大。要是把俄羅斯視為東亞貨物運往歐洲的橋梁，那么中國產(chǎn)品對俄羅斯運輸網(wǎng)的影響力則占據(jù)舉足輕重的地位。

俄羅斯的經(jīng)濟問題似乎已經(jīng)成為歷史。據(jù)國際貨幣組織預(yù)計，今年俄羅斯的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率將達到1.8%，這是基于2016年以來的國內(nèi)生產(chǎn)總值所做出的預(yù)測。