1、只有經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)并持有叉車駕駛執(zhí)照的司機(jī)方可開車;

2、在開車前檢查各控制和警報裝置，如發(fā)現(xiàn)損壞或有缺陷時，應(yīng)在修理后操作;

3、搬運時不應(yīng)超過規(guī)定負(fù)荷，貨叉須全部插入貨物下面，并使貨物均勻放在貨叉上，不許用單個貨叉尖挑貨物;

4、平穩(wěn)地進(jìn)行起動、轉(zhuǎn)向、行駛、制動和停止，在潮濕的或光滑的路面，轉(zhuǎn)向時須減速;

5、裝物行駛應(yīng)把貨物放低，門架后傾;

叉車防撞

叉車防撞明確提出了一種叉車防撞過程控制系統(tǒng)，其可以根據(jù)檢測模塊的即時檢測，升級標(biāo)準(zhǔn)值，保持發(fā)覺非機(jī)動車自動剎車的目地。依據(jù)叉車防撞的一種叉車防撞過程控制系統(tǒng)，包含：檢測模塊，上述檢測模塊設(shè)定于貨叉上；制動系統(tǒng)模塊，上述制動系統(tǒng)模塊設(shè)定于走動輪圈上；測算模塊，上述測算模塊根據(jù)上述檢測模塊的檢測值測算標(biāo)準(zhǔn)值；比照模塊，上述比照模塊內(nèi)設(shè)立安全值，上述標(biāo)準(zhǔn)值與上述安全值開展比照；操縱模塊，上述操縱模塊設(shè)定于汽車駕駛室內(nèi)，當(dāng)上述標(biāo)準(zhǔn)值低于上述安全值時，上述操縱模塊操縱上述制動系統(tǒng)模塊工作中。甄選地，上述檢測模塊包含距離傳感器和溫度感應(yīng)器。甄選地，上述距離傳感器為激光器測量控制器、超聲波測距控制器或雷達(dá)探測測距傳感器，并將間距值即時傳輸至上述測算模塊。甄選地，上述溫度感應(yīng)器少四個，上述貨叉的每一立板上.

叉車在我國各行各業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，因而確保叉車作業(yè)安全，盡力減少事故發(fā)生率具有重大的作用。本文從叉車作業(yè)人員的選擇與培訓(xùn)、叉車類型的正確選擇、作業(yè)人員的作業(yè)態(tài)度與作業(yè)方法以及對叉車的合理保養(yǎng)維修幾方面對此問題進(jìn)行了初步探討。

叉車作為一種廣泛應(yīng)用的工程機(jī)械,其作業(yè)環(huán)境較為多變,外部載荷變化頻繁,液壓系統(tǒng)壓力變化范圍較大,工作裝置的受力也較為復(fù)雜。操作人員僅憑經(jīng)驗操作叉車時易造成較大的功率損失,加大燃油消耗,同時減少工作裝置液壓零部件的使用壽命,因此對其工作裝置的性能要求越來越高。目前對叉車工作裝置的研究以及相關(guān)參考文獻(xiàn)較少,部分研究僅單獨考慮某個部件,沒有考慮到機(jī)械系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的相互耦合作用。因此,本文緊密結(jié)合平衡重式叉車的機(jī)械機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)原理,以某國產(chǎn)平衡重式叉車為對象進(jìn)行研究。從整機(jī)系統(tǒng)的角度進(jìn)行分析,建立液壓系統(tǒng)和工作裝置機(jī)械系統(tǒng)的機(jī)、液耦合動力學(xué)模型,對工作機(jī)構(gòu)耦合狀態(tài)下的動力學(xué)性能進(jìn)行了深入的研究。

叉車可以將貨物托取和升降，實現(xiàn)對貨物的堆垛、拆垛、裝卸和短距離的搬運工作。叉車是實現(xiàn)成件貨物和散裝物料機(jī)械化裝卸、堆垛和短途運輸?shù)墓ぷ鬈囕v，廣泛用于國民經(jīng)濟(jì)的各部門，適用于車站、碼頭、機(jī)場、倉庫、工地、場和工礦企業(yè)，是現(xiàn)代化企業(yè)必備的裝卸機(jī)械。叉車的使用促進(jìn)了托盤運輸和集裝箱搬運的發(fā)展，帶來了“搬運革命”，即:

1、減輕了勞動強(qiáng)度，節(jié)約了勞動力。一臺叉車可以代替8一15個裝卸工人。

2、縮短了作業(yè)時間，提高了作業(yè)效率，加速了車船的周轉(zhuǎn)。

3、提高了倉庫容積的利用率，促進(jìn)了多層貨架和高層倉庫的發(fā)展。容積利用系數(shù)可提高40%。

4、減少了貨物破損，提高了作業(yè)的安全性和可靠性。