空壓機(jī)非預(yù)期停機(jī)出現(xiàn)原因

非預(yù)期停機(jī)首要指因設(shè)備出現(xiàn)異常構(gòu)成的暫時(shí)停用，并非正常的方案停機(jī)檢修。為了進(jìn)步出產(chǎn)效率和安全性，削減空壓機(jī)非預(yù)期停機(jī)時(shí)間是設(shè)備管理工作者盡力的方向。一般情況下，空壓機(jī)非預(yù)期停機(jī)出現(xiàn)原因首要在以下幾個(gè)方面。

一、排氣溫度過(guò)高：高排氣溫度是螺桿空壓機(jī)常見(jiàn)的故障，其危害性較大。

二、熱繼電器跳開(kāi)：熱繼電器的作業(yè)原理是由流入熱元件的電流后產(chǎn)生熱量，使有不同膨脹系數(shù)的雙金屬片產(chǎn)生形變，當(dāng)形變抵達(dá)必定間隔時(shí)，就推動(dòng)連桿動(dòng)作，使控制電路斷開(kāi)，然后使接觸器失電，主電路斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)。繼電器作為電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)元件，以其體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、本錢(qián)低的長(zhǎng)處在出產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用。

三、機(jī)頭阻力過(guò)大：空壓機(jī)過(guò)載也會(huì)引起空氣開(kāi)關(guān)跳閘?？諌簷C(jī)過(guò)載一般是因?yàn)榭諌簷C(jī)機(jī)頭阻力過(guò)大，導(dǎo)致空壓機(jī)發(fā)起電流偏大，使空氣開(kāi)關(guān)跳閘。

四、卸荷閥故障：空壓機(jī)卸荷閥功用，當(dāng)用氣量產(chǎn)生改動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥通過(guò)控制體系來(lái)調(diào)理閥體的翻開(kāi)程度來(lái)匹配用氣量，是控制空壓機(jī)進(jìn)氣和不進(jìn)氣的閥件（電磁閥）。

五、電源故障：應(yīng)檢查空壓機(jī)電源接線(xiàn)是否正確，電源開(kāi)關(guān)是否已合上，以防有人誤操作關(guān)閉；電源保險(xiǎn)絲是否被熔斷，電源電壓是否抵達(dá)額外電壓的0.9或以上。

此外還要檢查空壓機(jī)電源一切壓力繼電器各元件是否有損壞，壓力繼電器給定值是否適宜。

螺桿空壓機(jī)節(jié)能的關(guān)鍵因素

螺桿空壓機(jī)節(jié)能的關(guān)鍵因素

螺桿機(jī)配置；陽(yáng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速是衡量螺桿空壓機(jī)節(jié)能、壽命與可靠性的主要參數(shù)。皮帶傳動(dòng)損失功率的5%，齒輪變速損失功率的3%，螺桿空壓機(jī)節(jié)能的前提必須是陽(yáng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于電機(jī)主軸轉(zhuǎn)速，在50Hz電制下就是陽(yáng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于1485轉(zhuǎn)/分鐘或等于2985轉(zhuǎn)/分鐘。螺桿空壓機(jī)的壽命與陽(yáng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速?lài)?yán)格成反比。

螺桿空壓機(jī)主要作用：一是當(dāng)機(jī)器在空載狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，為保證有足夠量的空氣進(jìn)入壓縮機(jī)，以使空壓機(jī)建立潤(rùn)滑油壓，保證轉(zhuǎn)子運(yùn)行穩(wěn)定和避免喘振；空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過(guò)濾后的干凈空氣進(jìn)入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮腔壓縮。因螺桿機(jī)內(nèi)部間隙只允許15u以?xún)?nèi)的顆粒濾出。螺桿空壓機(jī)油分離芯不更換：隨著前后壓差增大，主電機(jī)電流升高，排氣量也隨著減少。如前后壓差過(guò)大擊穿，冷卻潤(rùn)滑油會(huì)隨著空氣進(jìn)入管路中直至跑完，主機(jī)排氣溫度升高停機(jī)。