【廣告】
中國叉車的歷史
1970年
無錫大隆電工機(jī)械廠成立。
1972年
一機(jī)部起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)械研究所、四機(jī)部十院等聯(lián)合測繪手動(dòng)液壓叉車,由天津手板葫蘆廠試生產(chǎn)。
1973年
9月 上海海運(yùn)學(xué)院與上海學(xué)院與上海港機(jī)五區(qū)合作,設(shè)計(jì)試制成功了一臺(tái)10t內(nèi)燃叉車。
同年,臺(tái)灣臺(tái)勵(lì)福股份有限公司成立。
同年,寶雞鏟車廠研制了我國臺(tái)2t內(nèi)燃靜壓傳動(dòng)叉車。
同年,靖江叉車總廠成立。
1974年
遼西機(jī)械一廠更名為“錦州起重機(jī)械廠”.開始生產(chǎn)1.5噸至2噸內(nèi)燃叉車。
1975年
上海鐵床廠(上海滬光叉車廠前身)年產(chǎn)1t內(nèi)燃叉車1050臺(tái),是我國家年產(chǎn)量突破千臺(tái)的企業(yè)。
1976年
1月 山西機(jī)器廠試制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集裝箱叉車。
5月 無錫市電瓶車廠試制了一臺(tái)0.5t高位揀選式蓄電池叉車,起升高為4m,司機(jī)可隨叉架上升。
林業(yè)部鎮(zhèn)江林業(yè)機(jī)械廠研制成功了3t內(nèi)燃側(cè)面叉車,1978年通過鑒定。
同年,一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)研制成功了我國臺(tái)0.5t高起升三向堆垛電瓶叉車、自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車等6項(xiàng)產(chǎn)品。
1978年
杭州新登電動(dòng)車輛廠成立。
1979年
1月 寶雞鏟車廠和寶雞永紅起重運(yùn)輸機(jī)械廠等聯(lián)合組成寶雞叉車制造公司。下設(shè)5個(gè)廠和1個(gè)叉車研究室。
2月 北京礦山機(jī)械廠和北京運(yùn)輸機(jī)械廠等聯(lián)合組成北京市叉車總廠。
3月 大連鏟車廠、大連前進(jìn)機(jī)械廠等聯(lián)合組成大連叉車總廠。
10月 衡陽汽車配件廠、衡陽地區(qū)農(nóng)機(jī)廠、衡陽地區(qū)機(jī)床三廠組成湖南叉車總廠。
1980年
一機(jī)部批準(zhǔn)北京市叉車總廠以補(bǔ)償貿(mào)易方式從日本三菱重工引進(jìn)1~5t內(nèi)燃叉車系列制造技術(shù)。
叉車的歷史——電動(dòng)叉車主要部件(四)
可充電電池
在改進(jìn)電動(dòng)叉車的過程中,叉車制造商開始為其配備更重的電池,目的是為了提高了容量。因此,隨著每種新型號(hào)的問世,機(jī)器的性能也在不斷提高。前幾代叉車配備了容量為200 Ah的電池,如今,配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車很常見。這增加了叉車的承載能力和長時(shí)間工作而無需充電。物料搬運(yùn)機(jī)械可將上道工序的半成品直接、自動(dòng)地轉(zhuǎn)送到下道工序,將上下許多道工序聯(lián)成一個(gè)系統(tǒng),形成有節(jié)奏的生產(chǎn)。關(guān)于傳統(tǒng)的鉛酸電池的工作原理,到目前為止也沒有特殊的突破。但是,電池本身變得更大,功能更強(qiáng)大??梢宰⒁獾皆跍p少充電時(shí)間和組織電池中液體循環(huán)方面所取得的進(jìn)展。電子設(shè)備用于電池預(yù)防性監(jiān)控,可讓監(jiān)控電池溫度,電池的液位,電池故障和電量。
叉車的歷史——日本叉車的歷史(六)
西方消費(fèi)者習(xí)慣于長時(shí)間使用叉車,直到報(bào)廢為止。此外,西方消費(fèi)者還對(duì)叉車的某些特別功能還具有某些偏愛。而亞洲人更喜歡手動(dòng)變速叉車,在歐洲和美國,通常使用自動(dòng)變速叉車。
2006年1月26日,美國終廢除了針對(duì)來自日本的進(jìn)口叉車的反傾銷法(該法從1988年6月7日開始實(shí)施)。具體細(xì)則是針對(duì)來自日本的內(nèi)燃叉車的有效載荷(g / p)為2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg),規(guī)定“未組裝完成:未完成的叉車完全組裝的一半。11、拆卸輪胎,對(duì)輪輞除銹刷漆,檢查內(nèi)外胎和墊帶,換位并按規(guī)定充氣。完全組裝-在工廠、倉庫或碼頭用于物料搬運(yùn)的的內(nèi)燃(,丙烷或柴油燃料)叉車” 。根據(jù)該法律,此類產(chǎn)品的售價(jià)分別提高了13.65—56.81%的關(guān)稅,其他則提高了39.45%。