部分車型胎內(nèi)側(cè)偏磨

不同的車型懸架系統(tǒng)不一樣，控制臂型號尺寸不同，例如桑塔納、捷達(dá)、都市高爾夫這類車常見的故障現(xiàn)象是跑偏和后輪輪胎內(nèi)側(cè)偏磨。這幾款車的后傾角不可調(diào)。但連接下擺臂的托梁則有少量調(diào)整位置。做法是：松開托梁四顆固定螺釘，用撬杠使他的左邊或右邊前移，后擰緊螺釘即可。它們的后橋?yàn)楠?dú)立懸架。但后輪軸頭與后橋?yàn)榛钍竭B接，這樣就可以通過在軸頭與后橋連接處的不同位置加減墊片來進(jìn)行外傾角和前束的調(diào)整。

凱濤金屬生產(chǎn)的汽車改裝件控制臂服務(wù)商是可調(diào)支臂，可以進(jìn)行傾角校正，維護(hù)方便。

主銷后傾角作用與調(diào)整

車輪與地面接觸會造成輪胎磨損，理論磨損是均勻的，一旦出現(xiàn)了側(cè)面莫頓嚴(yán)重，說明傾角角度有問題。使車輪復(fù)位以及提高直線行駛的穩(wěn)定性，產(chǎn)生的回正力矩使汽車在行駛中若偶遇外力作用能自動回正汽車轉(zhuǎn)向輪設(shè)置主銷后傾角的目的。后傾角的主要功能是使車輛保持向正前方行駛。后傾角的角度不會影響輪胎磨，它是用來穩(wěn)定車行方向和轉(zhuǎn)向時能自動回正。

后傾角的調(diào)整方法：根據(jù)車型不同，首先進(jìn)行分析判斷，然后進(jìn)行調(diào)整，其調(diào)整方法有下列幾種：汽車改裝件控制臂服務(wù)商、墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等。