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珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻棒,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管,油缸管,油缸筒絎磨鋼管 精密油缸管工藝珩磨分粗珩、精珩兩種 兩種方法相同，只是所用油石的粒度不同。這種工藝不僅能去除較大的加工余量，而且是一種提高零件尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度的有效加工方法。粗珩時，油石的粒度為80，精珩油石的粒度則為160?200。精 珩后，再用0號砂布包在珩磨頭表面對孔進行拋光。有條件時珩磨可 在專用的珩磨機上進行，無條件時也可在車床上珩磨。

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珩磨時由于珩磨頭旋轉(zhuǎn)并往復(fù)運動或珩磨頭旋轉(zhuǎn)工件往復(fù)運動，使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡，而且在每一往復(fù)行程時間內(nèi)珩磨頭的轉(zhuǎn)數(shù)不是整數(shù)，因而兩次行

程間，珩磨頭相對工件在周向錯開一定角度，這樣的運動使珩磨頭上的每一個磨粒在孔壁上的運動軌跡不會重復(fù)。此外，珩磨頭每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，油石與前一轉(zhuǎn)的切削軌跡

在軸向上有一段重疊長度，使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣，在整個珩磨過程中，孔壁和油石面的每一點相互干涉的機會差不多相等。

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油缸缸筒珩磨生產(chǎn)工藝

           油缸缸筒用珩磨管生產(chǎn)工藝：

       缸筒是液壓缸的主體，其內(nèi)孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造，使活塞桿及其密封件、支承件能順利滑動，從而保證密封效果，減少磨損；缸筒要承受很大的液壓力，因此，應(yīng)有足夠的強度和剛度。

液壓油缸管廠家的檢測和維修 1、珩磨管存在微量變化和淺狀拉痕，可以采用珩磨工藝修復(fù)，也可采用鍍層修復(fù)。

　　2、液壓油缸管內(nèi)表面磨損嚴重，存在較深縱向拉痕的，按照實物進行測繪，由專業(yè)生產(chǎn)廠俺液壓油缸管制造工藝重新生產(chǎn)進行更換，最近資料顯示，可運用

TS311減磨修補修復(fù)珩磨管。減磨修補劑主要用于對磨損、劃傷金屬零件的修復(fù)。油缸珩磨管修復(fù)過程中，用合金在劃傷表面剔除深度為1mm以上的溝

槽，然后清洗溝槽表面，用珩磨管內(nèi)徑仿形板調(diào)好的TS311減磨修補劑敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，確保壓實，并高于珩磨管內(nèi)表面，待固化后，

打磨并留出精加工余量。最后通過研磨使珩磨管整體尺寸、行位公差、粗糙度達到要求。油缸珩磨管內(nèi)表面與活塞密封是引起液壓油缸內(nèi)瀉的主要因素，如果珩磨管

內(nèi)產(chǎn)生縱向拉痕，即使更新的活塞密封，也不能有效的排除故障，液壓油缸管內(nèi)表面主要檢查尺寸公差、行位公差是否滿足技術(shù)要求，有無縱向拉痕，并測量拉痕深度，采取相應(yīng)解決辦法