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解體消能結構的設計主要考慮兩個結構薄弱面的設計與計算分析，對于交通標志的版面設計，版面與支柱的連接構件強度，基礎的設計都參照我國現(xiàn)行標準的相關規(guī)定。解體消能交通標志有多種類型，例如單柱式、雙柱式和三根立柱式等。

鋼結構的材料選用原則是保證承重結構的承載能力和防止在一定條件下出現(xiàn)脆性破壞，根據(jù)結構的重要性、荷載特征、結構形式、應力狀態(tài)、連接方法、鋼材厚度和工作環(huán)境等因素綜合考慮的。

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所謂桿件，是指縱向（長度方向）尺寸比橫向（垂直于長度方向）尺寸要大得多的構件。桿件的形狀和尺寸可由桿的橫截面和軸線兩個主要幾何元素來描述。橫截面是指與桿長方向垂直的截面，而軸線是各橫截面中心的連線。橫截面與桿軸線是互相垂直的。

采用焊接的節(jié)點，外觀簡潔而荷載傳遞效率連續(xù)，但施工作業(yè)要求較高。后期出現(xiàn)的高強度螺栓連接，同樣可以達到類似焊接的強度要求，在現(xiàn)代鋼結構中大量采用。

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鋼結構的施工特點之一是采用工廠加工、現(xiàn)場裝配。這是區(qū)別于傳統(tǒng)砌筑方式而產(chǎn)生大量節(jié)點的原因。各種型鋼之間的連接，主要有三種手段：鉚接、焊接和栓接。鋼結構建筑的早期多采用鉚接，施工簡單但需要在構件上挖出洞口而降低了斷面性能，容易在節(jié)點處產(chǎn)生集中應力，近來較少采用。

假想地用一截面截面處把桿件裁成兩部分，然后取任一部分為研究對象，另一部分對它的作用力，即為截面上的內力。

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