道岔的組成。

   1、轉轍部分，由兩根尖軌、兩根基本軌、連接零件（包括連接桿、滑床板、通長墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結構等）及轉轍機械組成通過兩根尖軌的平行移動，引導車輪進入側向或仍沿直向運行。

三開道岔，又稱復式異側對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。

　交叉渡線道岔由四副單開道岔和一副菱形交叉組合而成，可以是機車從一條鐵路進入另一條鐵路，使用交叉渡線道岔可以較大程度的實現(xiàn)機車的軌道轉換，減少占地面積，因此在鐵路中有著較為廣泛的應用。

　　1、完善保證體系，向施工人員進行工序和操作規(guī)程教育和培訓，增強防范意識，每道工序施工前進行技術交底。

　2、撥移尖軌時應站穩(wěn)，要有統(tǒng)一指揮，防止擠傷手腳。

3.ZBHJ勵磁電路障點設置

(1).KZ電源至ZHBJ線圈1間配線斷線。

(2).ZHBJ線圈1-2間斷線。

(3).ZHBJ線圈2至本組合側面05-7端子間配線斷。

(4).ZBHJ組合側面05-7端子至J1(X1)組合側面02-10間配線斷。

(5).J1(X1)組合側面02-10至J1(X1)BHJ62端子間配線斷。

(6).J1(X1)BHJ62-61接點不通。

二是DBQ的輸出直流電壓低，無直流輸出?？稍诘啦聿倏v時測量DBQ的1、2端子間的直流電壓來確認。

BHJ故障判斷：操縱道岔時，經(jīng)上述測量DBQ1、2端子輸出直流正常（大于20V）BHJ不勵磁，則為DBQ1、2端子輸出至BHJ1-4線圈間故障。

3.DBQ與BHJ故障設置ZBHJ障點設置

(1).DBQ11-21端子不通。

(2).DBQ31-41端子不通。

(3).DBQ51-61端子不通。