噴油泵試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械式轉(zhuǎn)動(dòng)變速試驗(yàn)臺(tái)是利用可變徑皮帶輪來實(shí)現(xiàn)噴油泵驅(qū)勸軸轉(zhuǎn)速的無級變速的。與其他噴油系統(tǒng)相比，高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)在燃油定量和噴油定時(shí)方面實(shí)現(xiàn)了全電子、靈活的控制，噴油規(guī)律曲線的形狀可以自由調(diào)整。該類型試驗(yàn)臺(tái)于五十年代末就開始在國內(nèi)生產(chǎn)，因其結(jié)構(gòu)簡單、容易生產(chǎn)，曾在噴油泵維修行業(yè)占有很大市場，但該類型產(chǎn)品傳動(dòng)效率低、變速范圍窄，難以滿足高速、大功率柴油機(jī)配套的噴油泵調(diào)試，當(dāng)前僅有少量該型試驗(yàn)臺(tái)，主要是針對拖拉機(jī)、工程機(jī)械等中小功率柴油機(jī)的噴油泵的調(diào)試，該類產(chǎn)品已屬淘汰產(chǎn)品。

           噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)以及柱塞的底部靠柱塞彈簧壓緊在挺桿體上，挺桿體通過一個(gè)滾輪壓在凸輪軸位置上方。（2）啟動(dòng)前，盡量用扳杠旋轉(zhuǎn)刻度盤直到電動(dòng)機(jī)、燃油供油泵同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)為止，再啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪頂起挺桿使柱塞上行，壓縮生產(chǎn)柴油發(fā)展迫使出油閥工作離開閥座，經(jīng)高壓油油管壓人噴油嘴噴進(jìn)缸內(nèi)，柱塞不斷上升運(yùn)動(dòng)行程時(shí)間超過企業(yè)有效利用行程問題之后，柱塞上泄油針槽與柱塞套回油孔的下邊緣信息相通，供油邊結(jié)束了。

        共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)配用了柴油和液壓油清洗裝置，保證被試驗(yàn)的液壓件內(nèi)、外表面的清潔度。經(jīng)國家有色冶金機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測表明：液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)的測試精度誤差均小于1%，液壓系統(tǒng)的油溫控制誤差小于2%。      

       采用比例液壓元件無級調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力、流量、扭矩和轉(zhuǎn)速，用工業(yè)計(jì)算機(jī)進(jìn)行閉環(huán)自動(dòng)控制，液壓方向機(jī)試驗(yàn)臺(tái)用可編程控制器進(jìn)行手動(dòng)操作，用pid進(jìn)行油溫調(diào)節(jié)，測試精度及溫度控制均達(dá)到了國際標(biāo)準(zhǔn)b級的要求。噴油器試驗(yàn)臺(tái)通過高壓油泵將高壓燃油輸送至公用燃油供給管，控制公用燃油供給管內(nèi)的機(jī)油壓力。能滿足各種液壓元件進(jìn)行出廠試驗(yàn)的要求。