高壓共軌試驗臺擁有間歇燃料泵是一種葉片泵，高壓共軌試驗臺的優(yōu)點是，在較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速的油。在轉(zhuǎn)子泵油泵油路總是在由燃料浸濕的狀態(tài)下，燃料可以在任何時間被傳遞。燃料冷卻泵：循環(huán)所述冷卻流體在冷卻回路中。當(dāng)燃料溫度達(dá)到70℃時，發(fā)動機控制單元通過燃料冷卻泵繼電器連接。高壓共軌試驗臺系統(tǒng)運行，提，優(yōu)化發(fā)動機，效果顯著

      高壓共軌試驗臺的特點：

　　1、高壓共軌試驗臺可嫁接到傳統(tǒng)歐Ⅱ試驗臺上;

　　2、采用原裝BOSCH高壓共軌油泵產(chǎn)生0～2000bar軌道壓力;

　　3、驅(qū)動信號可調(diào);

　　4、短路保護功能;

　　5、實時測量軌道壓力，并具有高壓保護功能;

　　6、噴油器驅(qū)動信號脈寬及頻率可調(diào);

　　7、噴油器噴射次數(shù)或噴射時間可自由設(shè)定;

　　8、四位高亮度數(shù)碼管數(shù)據(jù)顯示。

        髙壓共軌系統(tǒng)軟件由五個一部分構(gòu)成，即高壓油泵、共軌腔及液壓油管、噴油器、電機控制模塊、各種感應(yīng)器和電動執(zhí)行機構(gòu)。供油泵從汽車油箱將燃油泵注高壓油泵的進油口，由汽車發(fā)動機驅(qū)動器的高壓油泵將燃油增加后送進共軌腔內(nèi)，再由電磁閥操縱各缸噴油器在相對時刻油泵。 高壓共軌噴油泵試驗臺的量油技術(shù)，主軸轉(zhuǎn)速，齒桿形成和提前角度，都是采用了四位屏顯和數(shù)顯。這就大大增加了高壓共軌噴油泵試驗臺操作的直觀性和易操作性。