高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的功能是模仿柴油機(jī)ECU，并提供博世，德爾福，西門子等共軌系統(tǒng)控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)高壓共軌油泵和高壓 - 壓力共軌噴油器工作。驅(qū)動(dòng)信號(hào)參數(shù)可以基于實(shí)際情況。情況設(shè)定并可以分組保存，便于維護(hù)人員判斷和修復(fù)高壓共軌系統(tǒng)的工作狀態(tài)。隨著高壓共軌技術(shù)的發(fā)展，高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家也在不斷發(fā)展。

     噴油泵是影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤(rùn)滑的關(guān)鍵部件，在汽車維修現(xiàn)場(chǎng)，通常沒有檢測(cè)油泵性能的設(shè)備。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)：檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)油泵和過(guò)濾器的設(shè)備。設(shè)備是垂直的，具有摩擦無(wú)級(jí)變化的電機(jī)阻力。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)可以檢查和調(diào)整油泵的流量和壓力，檢查限壓器和安全供油裝置的調(diào)整，以及過(guò)濾器過(guò)濾器。能夠檢查等

     根據(jù)共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)要求，可調(diào)節(jié)流量、溫度和壓力。包括以下部件：燃油箱、起動(dòng)泵、熱交換器、10微米機(jī)油供給濾清器、多回油路、回油箱。

      在燃料高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)中，除了上述齒條式油量控制機(jī)構(gòu)之外，還有叉式油量控制機(jī)構(gòu)。在柱塞的下端有一個(gè)調(diào)節(jié)臂。調(diào)節(jié)臂的球形端部放置在調(diào)節(jié)叉的凹槽中。調(diào)節(jié)叉用鎖緊螺釘固定在拉桿上，拉桿移動(dòng)，調(diào)節(jié)叉帶動(dòng)柱塞旋轉(zhuǎn)，從而改變供給。油量的目的。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是易于加工，易于維修，并且油泵的尺寸很小。這種控制機(jī)制在中國(guó)的2號(hào)系列泵中采用。

      高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)柱塞上的螺旋槽或線性斜槽，按其傾斜方向可分為右手（C、D）和左手（A、B）。螺旋槽的方向可以通過(guò)左右操作來(lái)確定。螺旋槽的旋轉(zhuǎn)方向與控制齒輪桿的移動(dòng)方向或布置有關(guān)。右手螺旋槽在向左旋轉(zhuǎn)時(shí)減少了燃油供應(yīng)，因此用于整體式泵右側(cè)裝有調(diào)節(jié)器的噴油泵。左側(cè)螺旋槽用于噴油泵，左側(cè)裝有調(diào)節(jié)器。

      我們高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家針對(duì)不同類型不同功率的高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)所選用的飛輪慣量應(yīng)該是不相同的和功率進(jìn)行過(guò)嚴(yán)峻的核算和試驗(yàn)，究竟承認(rèn)的飛輪慣量是非?？茖W(xué)和有用的，并且每個(gè)飛輪在裝機(jī)之前都進(jìn)行過(guò)動(dòng)平衡和靜平衡試驗(yàn)，這樣就更有效地確保了試驗(yàn)臺(tái)的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)中究竟所要承認(rèn)的就是油泵聯(lián)軸器了，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織的標(biāo)準(zhǔn)建議：試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)聯(lián)軸器剛度有必要足以防止發(fā)作任何共振情況，一起油泵在試驗(yàn)臺(tái)上的噴油負(fù)荷容許值應(yīng)該不使總傳動(dòng)超出0.14度過(guò)失。