髙壓共軌試驗臺與髙壓柴油機泵試驗臺的差別重要在于共軌系統(tǒng)軟件與柴油發(fā)動機噴射系統(tǒng)軟件的差別。共軌系統(tǒng)軟件與之前以柴油發(fā)動機發(fā)動機凸輪軸控制器的柴油發(fā)動機噴射系統(tǒng)軟件不一樣，共軌式柴油發(fā)動機噴射系統(tǒng)軟件將噴射壓力的導(dǎo)致和噴射整個過程互相完全分離出來。汽車繼電器控制的噴油器替代了傳統(tǒng)的機械式噴油器，燃油軌中的燃油壓力由一個變量柱塞泵式高壓泵導(dǎo)致，壓力規(guī)格與柴油機的傳動比無關(guān)緊要，可在一定范圍內(nèi)隨便設(shè)定。

     特點

     配置2600余種噴油器數(shù)據(jù)可供檢測查詢  

     設(shè)備可聯(lián)網(wǎng)進行一鍵升級，并可進行遠程操作（需安裝相應(yīng)的軟件）   

     用戶可自定義軌壓、脈寬、頻率、轉(zhuǎn)速、量油次數(shù)等參數(shù)    

    智能算法，開環(huán)/閉環(huán)切換控制，安裝DRV閥，軌壓控制更，壓力更穩(wěn)定，并具有超高壓保護功能  

    采用兩級過濾供油，符合歐III標準    試驗臺短路保護功能     

    試驗油油溫自動控制，制冷方式軸流風(fēng)機    配有傳感器及量杯兩種量油方式  

     配備北方精靈鼠自動翻版，量油更、方便

     配有噴油器測試數(shù)據(jù)報表打印功能   

     配備檢測共軌泵、噴油器的專用夾具   中文、英文等語言界面切換    

     安全防護設(shè)計，操作安全、簡便

       調(diào)整高壓共軌試驗臺共軌系統(tǒng)的注油壓力彈性，并在不同條件下確定所需的注油壓力，從而優(yōu)化柴油機的綜合性能。 電磁閥控制注油，控制精度高。高壓油路不會有氣泡和零余壓。 因此，在柴油機工作范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變化不大，各缸供油不均可得到改善。

       高壓共軌試驗臺維修后降低柴油機振動，減少排放.. 共軌噴油器試驗臺的共軌技術(shù)是一種供油方式，由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成。

     為何現(xiàn)在關(guān)于高壓共軌試驗臺性能創(chuàng)新備受關(guān)注呢？

     可能那個報道這個新聞報道國家在某種領(lǐng)域都出現(xiàn)了新的創(chuàng)新，在機械行業(yè)同樣是此類問題所以說今天關(guān)于高壓共軌試驗臺性能創(chuàng)新也是同樣備受關(guān)注。小編為什么這樣說呢？  　　

     試驗臺設(shè)備是用于油泵檢測典型的設(shè)備產(chǎn)品，高壓共軌試驗臺更是用于油泵檢測比較常見的檢測設(shè)備，關(guān)于高壓共軌試驗臺的性能方面的創(chuàng)新，希望客戶朋友能夠簡單了解。