噴油泵試驗臺的電子控制系統(tǒng)采用可編程控制器，控制遙控觸摸屏上液壓缸各種試驗條件的控制和轉(zhuǎn)換。例如，根據(jù)裝配線的生產(chǎn)節(jié)奏，可以調(diào)整液壓缸試驗過程的計時和裝載。壓力保持時間等。另外，非專職人員無法，以防止人們故意降低液壓缸試驗過程、漏檢和檢查。高壓共軌試驗臺的動力單元采用超高壓小排量泵和中低壓大排量泵的有效組合。同時，它可以在打開時滿足快的生產(chǎn)周期，并且在需要高壓時應(yīng)卸載低壓泵。所需的高壓，能量損失和熱效率將大大降低。

 柴油泵試驗臺,高壓共軌噴油泵試驗臺應(yīng)用時必須確保安全： 

1、在實際操作控制儀全過程中，實際操作工作人員應(yīng)當配戴安全性護目鏡； 

2、應(yīng)用單獨專用型電源插座并開展靠譜接地裝置。本控制儀電源線為三線電源插頭，與規(guī)范三線電源插座聯(lián)接，請保證靠譜接地裝置； 

3、若電源電壓不穩(wěn)定，控制儀請聯(lián)接電源穩(wěn)壓器應(yīng)用； 

4、定期維護溝通交流電源線是不是毀壞，及其電源線插頭或電源插座有沒有塵土沉積； 

5、假如控制儀出現(xiàn)異常狀況，或是傳出出現(xiàn)異常的響聲或味道，或是控制儀發(fā)熱至沒法觸碰，請馬上停用，并將電源插座中拔出溝通交流電源線電源插頭及全部的其他電極連接線； 

6、假如控制儀出現(xiàn)常見故障，請聯(lián)系售后維修服務(wù)工作人員，以獲得必需的協(xié)助。

        隨著裝備電控柴油機車輛銷售量的增加，后續(xù)的柴油機維修對汽車后市場的技術(shù)人員將是一個挑戰(zhàn);另一方面柴油機電控系統(tǒng)相對于一些汽車領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)人員來說也是一個較新的領(lǐng)域。所以作者愿意拿出自己的實踐經(jīng)驗案例供大家分享，為新系統(tǒng)的維修做一點貢獻。下面以BOSCH共軌柴油機不起動、難起動故障為例進行分析，供大家參考：  

      不起動柴 油機是壓燃式內(nèi)燃機。柴油機的順利起動，不僅需要大量燃油噴入氣缸后充分霧化，而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此  柴油機不能順利起動，原因一般在起動系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)或柴油機配合間隙上?？蛻艨筛鶕?jù)故障的伴隨特征，按步驟進行分析判斷。

      噴油泵安裝好后啟動燃油泵電機，待燃油溫度達到規(guī)定范圍時啟動主電機，噴油泵試驗臺驅(qū)動被測試噴油泵試驗臺噴油，燃油經(jīng)高壓油管、噴油器噴油，油液進入消霧器消泡后經(jīng)斷油機構(gòu)流入電子天平的測量容器內(nèi)。斷油機構(gòu)由電磁閥、擋油板組成，電磁閥控制燃油流入油箱或流入測量容器。當需要測試時按動測量按鈕，電磁閥向左移動，擋油板為斷油狀態(tài)，燃油流入電子天平的測試容器，同時試驗臺計數(shù)機構(gòu)對進入容器的噴油次數(shù)開始計量。當噴油泵試驗臺噴油次數(shù)達到預制的次數(shù)時，電磁閥自動向右移動，帶動擋油板打開，系統(tǒng)為量油狀態(tài)，噴出的燃油流回試驗臺不再進入電子天平上的容器。電子天平稱出流入測試容器內(nèi)燃油的質(zhì)量，傳輸?shù)轿⑿陀嬎銠C內(nèi)經(jīng)運算轉(zhuǎn)化為體積即可以得到測試油箱內(nèi)燃油的容積。