噴油器試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)高壓油泵將高壓燃油輸送至公用燃油供給管，控制公用燃油供給管內(nèi)的機(jī)油壓力。  高壓油管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可以大大降低供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，從而減少傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量。噴油量取決于燃油分供管的壓力和電磁閥的開啟時(shí)間。打開高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)殼體側(cè)板，可以看到柴油機(jī)油箱的油位。設(shè)備靜止時(shí)，柴油箱液位應(yīng)大于三分之二。否則，在進(jìn)行大流量噴油泵試驗(yàn)時(shí)，低壓油道與空氣混合或不能供油。

         噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的防缺點(diǎn)作業(yè)須‘從頭做起’。社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷的展開進(jìn)步，為典型的就是試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備，油泵試驗(yàn)臺(tái)就是其間比較典型的存在，關(guān)于油泵試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)用過(guò)程中如何進(jìn)行防缺點(diǎn)預(yù)備？  噴油泵試驗(yàn)臺(tái)降速，特別是自然停機(jī)時(shí)，需將油門手柄置于大油量方位，以添加阻力，縮短降速時(shí)刻，同時(shí)能夠減輕變頻器制動(dòng)電路的擔(dān)負(fù)；試驗(yàn)臺(tái)工作時(shí)隨時(shí)留意工作聲響，一旦有異響當(dāng)即停機(jī)進(jìn)行檢查，防患于未然；油泵試驗(yàn)臺(tái)工作過(guò)程中，刻度盤及萬(wàn)向節(jié)兩邊禁止站人，避免甩油弄臟衣服和呈現(xiàn)安全隱患。

      燃油系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)     燃油系統(tǒng)的壓力用調(diào)壓閥調(diào)節(jié)。當(dāng)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)手輪時(shí)壓力可在0～0. 6 MPa范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，當(dāng)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)壓力可在0～6 MPa的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。壓力油從試驗(yàn)臺(tái)的供油接頭經(jīng)油管送到被試高壓泵中。     

     燃油溫度控制     燃油溫度低于40℃時(shí)，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)加溫閥手柄，使燃油溫度上升，當(dāng)燃油溫度達(dá)到40℃時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉加溫閥停止加溫。