高壓共軌試驗(yàn)臺的組成一部分和基本原理

         高壓共軌系統(tǒng)由五個(gè)一部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電動(dòng)機(jī)模塊、各種各樣感應(yīng)開關(guān)和電動(dòng)式電動(dòng)執(zhí)行器。供油泵從油箱將高壓油泵注高壓油泵的進(jìn)油口，由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的高壓油泵將汽柴油提升后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相對性時(shí)刻泵。 依據(jù)高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可以 根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況以及合理化和污水處理性的要求對共軌 腔內(nèi)的氣壓進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，尤其是在提高了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低速檔檔特點(diǎn)。 

       壓共軌系統(tǒng)應(yīng)用非常大容積的共軌腔將油泵輸出的髙壓汽柴油生長量起來，并消除汽柴油中的壓力波動(dòng)，接著再運(yùn)送給每一個(gè)噴油器，依據(jù)控制噴油器上的電磁閥進(jìn)行噴發(fā)的一開始和終止。

高壓共軌試驗(yàn)臺的柴油箱要及時(shí)進(jìn)行清理

           高壓共軌試驗(yàn)臺是工業(yè)上常用的試驗(yàn)臺設(shè)備，對機(jī)械設(shè)備的檢測結(jié)果較準(zhǔn)確，深受使用廠家的歡迎。高壓共軌試驗(yàn)臺內(nèi)部有柴油箱，是儲存柴油的主要部件。那高壓共軌試驗(yàn)臺柴油箱為什么要經(jīng)常清理呢？接下來跟著高壓共軌試驗(yàn)臺廠家一起來了解一下吧。  

          高壓共軌試驗(yàn)臺廠家指出，高壓共軌試驗(yàn)臺的柴油箱需要進(jìn)行清理，以便于試驗(yàn)臺的正常運(yùn)行。如果不及時(shí)清理和排放柴油箱，就會影響到高壓共軌試驗(yàn)臺的工作。  

          操作步驟是打開罐開口，取出過濾管，從罐中吸出一些燃料，將大約30升燃料留在罐中。清潔干凈，從加油管口的罐底壓縮空氣，燃料箱被放入到流失和清潔的燃料吹塑的底部。洗槽后，在洗滌填料管的過濾器。抖動(dòng)嘈雜泵，燃料泵，泵的抖動(dòng)會產(chǎn)生機(jī)械噪聲。

1、齒輪油泵在沒有油的情況下它是不工作的。我們必須要給油泵加些引油。使其得到潤滑和密封，齒輪油泵才能工作（就像裝發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪式機(jī)油泵一樣加引油）。  

2、按順序給燃油供油系統(tǒng)排空氣。  

3、我們高壓共軌系統(tǒng)的回油管是沉在油箱的底部（是和進(jìn)油管一樣），這樣它的回油管的空氣也必須排干凈。  

4、要保證供油管的有足夠的內(nèi)徑。（一般比國II發(fā)動(dòng)機(jī)的油管內(nèi)徑大2到3毫米）。  

5、當(dāng)齒輪油泵得到引油的密封，就開始了正常的通過軌壓控制器，向高壓油泵的柱塞組件供油，待軌壓達(dá)到規(guī)定質(zhì) 后，就開始過低壓回油閥向往返油管和油箱來回油（同時(shí)也在排出低壓循環(huán)油路的空氣）

       近些年隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、測試技術(shù)、液壓技術(shù)的不斷進(jìn)步，液壓泵測試臺的技術(shù)取得了飛速發(fā)展。各類液壓計(jì)算機(jī)輔助測試系統(tǒng)成為了各類液壓試驗(yàn)臺的主流。尤其是虛擬儀器測試系統(tǒng)的出現(xiàn)和逐漸發(fā)展成熱，幾乎應(yīng)用到了近年來所有液壓試驗(yàn)臺上。 

1.標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)選型制作：液壓油泵試驗(yàn)臺的所有材料和各類元件全部為國家標(biāo)準(zhǔn)件，所有的管道走向規(guī)范、合理，色彩符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并有清晰的文字標(biāo)識及流向標(biāo)識。 

2.控制技術(shù)先進(jìn)：電控系統(tǒng)采用可編程控制器進(jìn)行控制，在遠(yuǎn)程觸摸屏上可方便的實(shí)現(xiàn)液壓缸多種試驗(yàn)工況的控制和轉(zhuǎn)換，如根據(jù)裝配線的生產(chǎn)節(jié)拍，來調(diào)節(jié)液壓油缸的試驗(yàn)過程的時(shí)間和加載、保壓時(shí)間等，另設(shè)有非專人員不可碼，防止人為有意減少液壓油缸試驗(yàn)工序，出現(xiàn)漏檢和誤檢。