電池組件支架1） 傾角設(shè)計(jì)為了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能盡可能的多，我們要為太陽能電池組件選擇一個(gè)佳傾角。關(guān)于太陽能電池組件佳傾角問題的探討，在不同地區(qū)使用，是根據(jù)不同地區(qū)而定。此款控制器在充到峰值電壓后立即壓1V，然后進(jìn)入涓流充電狀態(tài)，保證了蓄電池可以穩(wěn)定于飽滿狀態(tài)，同時(shí)又避免了失水或失控，類似于對(duì)蓄電池進(jìn)行循環(huán)充，不僅高效的保護(hù)了蓄電池，還提升了蓄電池的充電次數(shù)，使用壽命更長(zhǎng)。2）抗風(fēng)設(shè)計(jì)在太陽能路燈系統(tǒng)中，結(jié)構(gòu)上一個(gè)需要非常重視的問題就是抗風(fēng)設(shè)計(jì)?？癸L(fēng)設(shè)計(jì)主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，二為燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。下面按以上兩塊分別做分析。

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太陽能電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)依據(jù)電池組件廠家的技術(shù)參數(shù)資料，太陽能電池組件可以承受的迎風(fēng)壓強(qiáng)為2700Pa。若抗風(fēng)系數(shù)選定為27m/s（相當(dāng)于十級(jí)臺(tái)風(fēng)），根據(jù)非粘性流體力學(xué)，電池組件承受的風(fēng)壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風(fēng)速而不至于損壞的。所以，設(shè)計(jì)中關(guān)鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。而太陽能路燈由于在亮度和配光方式的變化，則能基本避免道路上這種明暗交錯(cuò)的“斑馬線效應(yīng)”。在本套路燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中電池組件支架與燈桿的連接設(shè)計(jì)使用螺栓桿固定連接。⑵路燈燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)路燈的參數(shù)如下：電池板傾角A = 16o 燈桿高度 = 5m設(shè)計(jì)選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm 燈桿底部外徑 = 168mm焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W 的計(jì)算點(diǎn)P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ = [5000 （168 6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。所以，風(fēng)荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。

安裝步驟地基澆注⒈確定立燈位置；勘察地質(zhì)情況，如果地表1米2皆是松軟土質(zhì)，那么開挖深度應(yīng)加深；同時(shí)要確認(rèn)開挖位置以下沒有其他設(shè)施（如電纜、管道等），路燈頂部沒有長(zhǎng)時(shí)間遮陽物體，否則要適當(dāng)更換位置。⒉在立燈具的位置預(yù)留（開挖）符合標(biāo)準(zhǔn)的1米3坑；進(jìn)行預(yù)埋件定位澆筑。預(yù)埋件放置在方坑正中，PVC穿線管一端放在預(yù)埋件正中間、另端放在蓄電池儲(chǔ)存處（如上圖所示）。注意保持預(yù)埋件、地基與原地面在同一水平面上（或螺桿頂端與原地面在同一水平面上，根據(jù)場(chǎng)地需要而定），有一邊要與道路平行；這樣方可保證燈桿豎立后端正而不偏斜。然后以C20混凝土澆筑固定，澆筑過程中要不停用震動(dòng)棒震動(dòng)，保證整體的密實(shí)性，牢固性。加工工藝設(shè)計(jì)為熱浸鋅的基礎(chǔ)上涂裝，使產(chǎn)品性能大大提高，達(dá)到了最嚴(yán)格的AAMA2605。⒊施工完畢，及時(shí)清理定位板上殘留泥渣，并以廢油清洗螺栓上雜質(zhì)。⒋混泥土凝固過程中，要定時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)；待混凝土完全凝固（一般72小時(shí)以上），才能進(jìn)行吊燈安裝。

近幾年國(guó)內(nèi)太陽能路燈發(fā)展情況，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展幾年太陽能路燈行業(yè)的發(fā)展很快，很多地方有政府補(bǔ)貼的，不管是農(nóng)村還是城市，太陽能路燈的使用已經(jīng)很普及了。國(guó)家對(duì)能源結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，能源需求的不斷加大，太陽能作為一種典型的可再生能源，其環(huán)保、無污染、分布廣泛的特點(diǎn)越來越受到人們的關(guān)注。近幾年國(guó)內(nèi)太陽能路燈發(fā)展情況，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展幾年太陽能路燈行業(yè)的發(fā)展很快，很多地方有政府補(bǔ)貼的，不管是農(nóng)村還是城市，太陽能路燈的使用已經(jīng)很普及了。其中以太陽能路燈應(yīng)用為代表的道路照明工程被越來越多的地方各級(jí)政府視為“政績(jī)工程”和“環(huán)保工程”，從而引發(fā)了一系列的建設(shè)高潮。北京市政府在13個(gè)郊縣農(nóng)村推廣的新農(nóng)村太陽能路燈工程更是“亮起來”在太陽能路燈的應(yīng)用方面走到了全國(guó)前列。