中控臺中部帶有推拉式儲物格

中控臺中部帶有推拉式儲物格，雙層推拉式設(shè)計便于駕駛員存放更多隨車物品。這款車型采用的是雙層寬體臥鋪配置，滿足散戶駕駛員的舒適性需要，側(cè)面帶有的照明燈、儲物格可以進(jìn)一步提升長途駕駛的舒適性。EST采用的平地板駕駛室綜合舒適度方面非常適合長途物流運(yùn)輸?shù)纳钏瑁贿^生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要采用整體拓寬臥鋪設(shè)計，進(jìn)一步提高室內(nèi)整體空間的利用能力。

歐曼EST重卡接近三十歲“高齡”機(jī)型

歐曼推出奔馳版本已經(jīng)有一段時間了，早的GTL到現(xiàn)在的EST重卡走過了至少4年時間，但是搭載奔馳發(fā)動機(jī)的重卡出鏡率卻一直不高，當(dāng)然很多駕駛員對這款發(fā)動機(jī)也是褒貶不一，畢竟這是一款有著接近三十歲“高齡”的機(jī)型。歐曼EST重卡是采用戴姆勒奔馳平臺化駕駛室，結(jié)構(gòu)框架成熟，我們現(xiàn)在看到的這款車采用的是該平臺下研發(fā)的代號為H4-2490型高頂凸地板駕駛室，完全滿足日常用車對空間的需求。前進(jìn)氣格柵采用階梯式的“V”型外觀設(shè)計，設(shè)計美觀，層次感分明。中網(wǎng)帶有大面積的鏤空，可以保證卡車散熱器有充足的進(jìn)風(fēng)量，平衡發(fā)動機(jī)工作溫度。

發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級，原來搭載的是康明斯X12 510馬力的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在升級為X13 560馬力，相應(yīng)的峰值扭矩也從原來的2300N.m增加到現(xiàn)在的2600N.m。與之相匹配的變速箱是采埃孚12擋AMT變速箱，真正做到解放雙腳，降低駕駛強(qiáng)度。另配有液力緩速器，安全更有保障。因?yàn)樵摽钴囀菄囆?，所以在底盤部分增加了一個后處理裝置，由于塊頭比較大，這樣就使得底盤的空間變得更加緊湊。