防凍液實際上并沒有所謂的規(guī)格和型號之分

防凍液實際上并沒有所謂的規(guī)格和型號之分，衡量防凍液優(yōu)劣主要是考量它的冰點和沸點。一般普通型的防凍液都可達到-40℃，而的防凍液應能達到-60℃左右，這是標定防凍液質(zhì)量的一個重要指標；另一個是防凍液的沸點，水的沸點是100℃，而防凍液至少應達到108℃以上，的可以達到110℃以上。也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，相對來說防凍液的品質(zhì)就越好。

防凍液多久需要更換？

一般來說，多數(shù)廠家都要求2年或者4萬公里（以先到為準）進行更換，但是實際使用中，我們也可以不必按照這個標準強制更換。如果有條件的情況下，可以到能檢查防凍液冰點的地方去檢查防凍液的冰點，查看冰點是否低于當?shù)剀囕v冬季使用環(huán)境溫度，如果測試結果是低于，那么還可以繼續(xù)使用一段。

防凍液的主要工作季節(jié)是在冬季

防凍液在發(fā)動機內(nèi)部其實是扮演著“冷卻液”的角色，主要是在散熱水箱盒發(fā)動機的水道中循環(huán)流動，從而幫助發(fā)動機起到散熱的作用。關于“防凍液”名稱的由來也比較簡單，因為冷卻液的防凍功效主要是在冬季才能夠發(fā)揮，所以才大家也就都習慣性的將它稱之為“防凍液”。

通過觀察這些問題來判斷防凍液是否缺失

很多人的車開了幾年，都不知道防凍液是否需要添加，其實可以通過觀察一些細節(jié)來判斷防凍液是否缺失。的辦法其實就是打開機蓋觀察防凍液壺的液位，防凍液壺一般都在機艙的左上角，是一個類似于球體的水壺，且上面有著刻度線、MAX和MIN的標識，若是防凍液的液位在MIN以下，就說明防凍液發(fā)生了缺失，需要及時的進行添加，的狀態(tài)是應該處于MAX和MIN之間。現(xiàn)在的車都比較智能，且很多車都有防凍液液位傳感器，在防凍液低于液位時，儀表盤上就會亮起報，這個是的辨別方法。如果你的車子在冬季總是缺少暖風，且車子經(jīng)常會出現(xiàn)水溫高的情況，也有可能是防凍液缺失導致散熱不好引起的。

自稱可以混合所有其它的防凍液,這是真的嗎?

某品牌的防凍液自稱可以混合所有其它的防凍液，這是真的嗎？如果要自行更換防凍液，請教具體的操作步驟？要注意哪些方面？

這個是可以通過自身的配方設計做到與其它防凍液混合的。但是不建議自行更換防凍液，因為冷卻系統(tǒng)比較復雜，還是建議去專業(yè)的修理店由專業(yè)的維修技師進行更換。

我的車冷凍液已經(jīng)差不多三年了，但是測出來冰點是正常的，需要更換冷凍液嗎？

冰點正常不代表其它的一些參數(shù)也正常，冰點只是一個方面，防凍液中是含有一些腐蝕、抗泡、防垢的一些的，這些會逐漸的消耗使用掉，所以建議冷凍液2-3年更換一次。

凍液中的添加劑又是做什么用的?

凍液中的添加劑又是做什么用的？

剛才說防凍液中會加水從而實現(xiàn)各種性能并降低成本。但加水之后會出現(xiàn)腐蝕問題，腐蝕冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬和橡膠部件。即便是高純度的去離子水也會有這個問題。因為水會不停的溶解冷卻系統(tǒng)和空氣中的鹽，堿，酸而帶有腐蝕性。鐵塊在潮濕環(huán)境中更快生銹就是這個道理。這時候就需要防凍液添加劑來幫忙了。IAT無機鹽型添加劑是通過在冷卻系統(tǒng)的金屬表面形成保護膜來延緩金屬腐蝕。好比無腦操作給鐵塊不停刷防銹漆。而OAT有機酸型添加劑則是中和防凍液中不定期生成的腐蝕性物質(zhì)實現(xiàn)防腐緩蝕功能。好比給防凍液加了個濾芯。一個是被動防守，一個是主動進攻。另外添加劑還具有防泡和防垢作用。防凍液使用過程中會產(chǎn)生氣泡，氣泡過多的話會不停撞擊金屬壁造成穴蝕（類似滴水穿石的原理），而水垢多的話會依附在金屬表面，影響傳熱效率導致局部高溫損傷發(fā)動機。