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永康喬一與您分享什么是壓鑄模具

壓鑄模具是鑄造液態(tài)模鍛的一種方法， 一種在壓鑄模鍛機上完成的工藝。

它的基本工藝過程是：金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內部組織達到鍛態(tài)的破碎晶粒。毛坯的綜合機械性能得到顯著的提高。

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氮化工藝是壓鑄模具表面處理常用的工藝，但當氮化層出現薄而脆的白亮層時，無法抵抗交變熱應力的作用，極易產生微裂紋，降低熱疲勞抗力。因此，在氮化過程中，要嚴格控制工藝，避免脆性層的產生。

國外提出采用二次和多次滲氮工藝。采用反復滲氮的辦法可以分解容易在服役過程中產生微裂紋的氮化物白亮層，增加滲氮層厚度，并同時使模具表面存在很厚的殘余應力層，使模具的壽命得以明顯提高。此外還有采用鹽浴碳氮共滲和鹽浴硫氮碳共滲等方法。

這些工藝在國外應用較為廣泛，在國內較少見。如TFI ABI工藝，是在鹽浴氮碳共滲后再于堿性氧化性鹽浴中浸漬。如果有些模具的死角不易開排氣槽，首先應在不影響產品外觀及精度的情況下，適當把模具改為鑲拼加工，這樣，不僅有利于加工排氣槽，有時還可以改善原有的加工難度和便于維修。工件表面發(fā)生氧化，呈黑色，其耐磨性、耐蝕性、耐熱性均得到了改善。經此方法處理的鋁合金壓鑄模具壽命提高數百小時。再如法國開發(fā)的硫氮碳共滲后進行氮化處理的oxynit工藝，應用于有色金屬壓鑄模具則更具特點。

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永康喬一與您分享壓鑄模具在各個行業(yè)上的應用

摩托車行業(yè)使用的壓鑄模已能大量生產。滲碳和碳氮共滲滲碳工藝應用于冷、熱作和塑料模具表面強化中，都能提高模具壽命。自從我國成為摩托車生產大國以來，每年所需的壓鑄模越來越多，絕大部分都是國產模具，不少企業(yè)提供的模具從性能與壽命上都接近日本同類產品，該類模具制造成熟，周期很短，價格較低，如左、右曲軸箱，在北侖地區(qū)大約2~3個月便可制出，國內生產的摩托車模具完全可以滿足于國內需求。

永康喬一與您分享模具你不設排氣槽，模具會不會憋爆呢？

排氣槽的作用        

“排氣槽的作用主要有兩點：一是在注射熔融物料時，排除模腔內的空氣；二是排除物料在加熱過程中產生的各種氣體。越是薄壁制品，越是遠離澆口的部位，排氣槽的開設就顯得尤為重要。永康市喬一機械有限公司專業(yè)生產【壓鑄模具】【注塑模具】【汽車閥體】【汽車起動機】【輪轂】【電動工具】【防盜門門花】永康喬一與您分享國際壓鑄模具現狀在國際壓鑄模具市場競爭日趨激烈的情境下，日本壓鑄模具業(yè)也在努力降低生產成本。另外，對于小型件或精密零件，也要重視排氣槽的開設，因為它除了能避免制品表面灼傷和注射量不足外，還可以消除制品的各種缺陷、減少模具污染等。

那么，模腔的排氣怎樣才算充分呢？一般來說，若以蕞高的注射速率注射熔料，在制品上卻未留下焦斑，就可以認為模腔內的排氣是充分的。