橋梁建設(shè)

多功能合建更經(jīng)濟(jì)

我國(guó)許多經(jīng)濟(jì)繁榮的地區(qū)航運(yùn)十分發(fā)達(dá)，因岸線資源寶貴,將公路、鐵路、市政道路和城市軌道交通等建設(shè)在同一座橋梁上，可節(jié)約橋位資源、減少建橋?qū)Νh(huán)境的影響。

多功能合建橋梁主要有兩種類型。

其中一種橋型為公鐵兩用橋，即將公路和鐵路建設(shè)在同一座橋上。如天興洲大橋（見圖1）除通行京廣高鐵和滬漢蓉鐵路外，還承擔(dān)著武漢城市三環(huán)線的重任；滬通長(zhǎng)江大橋除通行滬通鐵路和通蘇嘉城際鐵路外，還承載著無(wú)錫至南通高速公路；在建的滬通長(zhǎng)江大橋斜拉索研發(fā)了強(qiáng)度2000MPa的鋼絲，同時(shí)采用鋅鋁鍍層以進(jìn)一步提高其耐久性。鄭州鄭新黃河大橋、五峰山大橋、成貴鐵路金沙江大橋也都是高鐵和高等級(jí)公路的合建橋梁。

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橋梁建設(shè)安裝

高鐵橋梁的春天——中國(guó)大跨度高鐵橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

另一種橋型為多條鐵路共用橋，即同一座橋上通行兩條或兩條以上的鐵路。如安慶長(zhǎng)江大橋通行南京至安慶城際鐵路和阜陽(yáng)至景德鎮(zhèn)鐵路共4線，新白沙沱長(zhǎng)江大橋通行渝黔客專、渝長(zhǎng)客專和渝黔鐵路共6線，大勝關(guān)大橋通行京滬高鐵、滬漢蓉客專和南京地鐵共6線。

橋梁預(yù)制安裝

架梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案

1）方針與原則

根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第三十條，應(yīng)急救援預(yù)案的方針是保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延優(yōu)先的原則。安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案的目標(biāo)是通過有效的應(yīng)急救援行動(dòng)，盡可能地降低事故的后果，很大幅度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

2）適用范圍

預(yù)制場(chǎng)采用吊車吊裝，如發(fā)生高空墜落、機(jī)械傷害、觸電事故時(shí)，此預(yù)案立即啟動(dòng)。