據(jù)乾盛沖壓件網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止上周五，章丘20mm三級(jí)抗震橋殼加強(qiáng)圈,非對(duì)焊加強(qiáng)圈,無(wú)縫加強(qiáng)圈華北地區(qū)北京市場(chǎng)低價(jià)跌10至1820元/噸左右，華東地區(qū)上海市場(chǎng)價(jià)跌10至1900元/噸左右20mm普板華北地區(qū)邯鄲低價(jià)1830元/噸左右，華東地區(qū)濟(jì)南市場(chǎng)低價(jià)跌10至1850元/噸左右。另外截止上周五，20mm三級(jí)抗震橋殼加強(qiáng)圈,非對(duì)焊加強(qiáng)圈,無(wú)縫加強(qiáng)圈鋼平均價(jià)格2103元/噸,較上個(gè)交易日下調(diào)6元/噸20mm普中板平均價(jià)格1996元/噸,較上個(gè)交易日下調(diào)9元/噸4.75mm熱軋板卷平均價(jià)格1934元/噸,較上個(gè)交易日下調(diào)8元/噸。審核人微微一笑，很傾國(guó)：“為了避免側(cè)向傾覆，喪失承載能力，一般對(duì)于加強(qiáng)圈，或者扁鋼都會(huì)有一些規(guī)定：比如NB/T47003。

消息面：據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值19.93萬(wàn)億元，比去年同期(下同)下降8.1%。其中，出口11.46萬(wàn)億元，下降2%進(jìn)口8.47萬(wàn)億元，下降15.2%貿(mào)易順差2.99萬(wàn)億元，擴(kuò)大75.3%。10月份，我國(guó)進(jìn)出口總值2.06萬(wàn)億元，下降9%。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：加強(qiáng)圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)加強(qiáng)圈安裝作業(yè)安全技術(shù)交底1。其中，出口1.23萬(wàn)億元，下降3.6%進(jìn)口8331.4億元，下降16%貿(mào)易順差3932.2億元，擴(kuò)大40.2%。

成本面：周末唐山鋼坯先跌后漲，今晨報(bào)1560元/噸。上周五邯鄲普陽(yáng)20mm中厚板價(jià)格下調(diào)20至1780元/噸河北明芳、裕華、新金8mm高線(xiàn)價(jià)格下調(diào)20至1850元/噸，方大特鋼、唐山玄龍橋殼加強(qiáng)圈,非對(duì)焊加強(qiáng)圈,無(wú)縫加強(qiáng)圈橋殼加強(qiáng)圈,非對(duì)焊加強(qiáng)圈,無(wú)縫加強(qiáng)圈價(jià)格格上調(diào)10，達(dá)鋼線(xiàn)盤(pán)價(jià)格上調(diào)30，酒鋼河西18-25mm三級(jí)抗震橋殼加強(qiáng)圈,非對(duì)焊加強(qiáng)圈,無(wú)縫加強(qiáng)圈鋼下調(diào)30至2230元/噸。從動(dòng)輪與主動(dòng)輪之間的距離可調(diào)，即可調(diào)節(jié)彎制的半徑，可完成不同半徑大小的加強(qiáng)圈，柔性好，適用范圍廣且調(diào)節(jié)方便，鎖緊螺母可鎖緊絲桿。

 需求面：隨著氣溫降低，戶(hù)外工程進(jìn)展將變得愈發(fā)艱難，需求持續(xù)萎縮。

綜合來(lái)看，上周五橋殼加強(qiáng)圈,非對(duì)焊加強(qiáng)圈,無(wú)縫加強(qiáng)圈市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)弱勢(shì)小幅下跌。上周五市場(chǎng)成交困難加重了商家看空情緒，讓以往周末維穩(wěn)報(bào)價(jià)的慣例泡湯，貿(mào)易商多跌價(jià)出貨。中鋼網(wǎng)認(rèn)為，鋼坯先跌后漲暫時(shí)止住下跌勢(shì)頭，本周鋼廠(chǎng)資源略有增加，局部供需矛盾將會(huì)加劇，預(yù)計(jì)今日橋殼加強(qiáng)圈,非對(duì)焊加強(qiáng)圈,無(wú)縫加強(qiáng)圈價(jià)格弱勢(shì)盤(pán)整。當(dāng)前，汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)*后橋加強(qiáng)圈*環(huán)形沖壓件消費(fèi)進(jìn)入淡季，產(chǎn)速度不及需求萎縮程度，基建投資無(wú)明顯改善，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，供需矛盾依舊突出。

 摘要: 本實(shí)用新型提供一種加強(qiáng)圈彎制機(jī)，包括支架，所述支架上設(shè)有從動(dòng)輪、兩個(gè)主動(dòng)輪和用于驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)的電機(jī)，所述從動(dòng)輪和兩個(gè)主動(dòng)輪設(shè)在同一平面上，所述從動(dòng)輪的圓心位于所述兩個(gè)主動(dòng)輪圓心連線(xiàn)的中垂線(xiàn)上，所述從動(dòng)輪圓心與所述兩個(gè)主動(dòng)輪圓心之間的距離可調(diào)。本實(shí)用新型加強(qiáng)圈彎制機(jī)，通過(guò)減速機(jī)和大小齒輪的方式傳動(dòng)，輸出力大；從動(dòng)輪與主動(dòng)輪之間的距離可調(diào)，即可調(diào)節(jié)彎制的半徑，可完成不同半徑大小的加強(qiáng)圈，柔性好，適用范圍廣且調(diào)節(jié)方便，鎖緊螺母可鎖緊絲桿；產(chǎn)品用于管道、汽車(chē)、船舶、自行車(chē)配件等相關(guān)行業(yè)，生產(chǎn)能力位居同行業(yè)前列。本實(shí)用新型加強(qiáng)圈彎制機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、彎制效果好、操作簡(jiǎn)單且能調(diào)節(jié)彎制半徑，適用范圍廣

主權(quán)利要求

1.一種加強(qiáng)圈彎制機(jī)，包括支架，其特征在于：所述支架上設(shè)有從動(dòng)輪（3）、兩個(gè)主動(dòng)輪（2）和用于驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)主動(dòng)輪（2）旋轉(zhuǎn)的電機(jī)（7），所述從動(dòng)輪（3）和兩個(gè)主動(dòng)輪（2）設(shè)在同一平面上，所述從動(dòng)輪（3）的圓心位于所述兩個(gè)主動(dòng)輪（2）圓心連線(xiàn)的中垂線(xiàn)上，所述從動(dòng)輪（3）圓心與所述兩個(gè)主動(dòng)輪（2）圓心之間的距離可調(diào)。從以上特點(diǎn)，可以看出，冷擠壓工藝與目前各種加工方法比較，具有突出的優(yōu)越性。

摘要: 本發(fā)明涉及油罐技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種雙層油罐內(nèi)置加強(qiáng)圈結(jié)構(gòu)，包括加強(qiáng)短節(jié)，加強(qiáng)短節(jié)設(shè)置在雙層罐體的內(nèi)腔，加強(qiáng)短節(jié)為三個(gè)，三個(gè)加強(qiáng)短節(jié)拼接成環(huán)狀的用于加強(qiáng)雙層油罐的加強(qiáng)圈，加強(qiáng)短節(jié)包括弧形板，弧形板焊接在弧形墊板的外壁，并且弧形墊板遠(yuǎn)離弧形板的一側(cè)與雙層罐體的內(nèi)壁緊貼，弧形板的一端通過(guò)緊固螺栓安裝有連接裝置，連接裝置包括兩塊平行設(shè)置的連接板，該雙層油罐內(nèi)置加強(qiáng)圈結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了能夠在多種不同內(nèi)徑的雙層罐體中使用的功能，適用范圍更廣，并且加強(qiáng)圈用螺栓固定，不需要與罐體焊接，做內(nèi)罐修復(fù)時(shí)，加強(qiáng)圈拆卸不用動(dòng)火，施工安全

 外壓加強(qiáng)圈，有人認(rèn)為加強(qiáng)圈能提供的慣性矩越大越好，動(dòng)輒用反置角鋼，其實(shí)這是一種浪費(fèi)。

事實(shí)上，在加強(qiáng)圈本身的計(jì)算（GB150.3 4.5.1）能通過(guò)的情況下，用“更壯”（慣性矩更大）的加強(qiáng)圈無(wú)法進(jìn)一步提高外壓圓筒的承載能力。并且，相同厚度、相同截面尺寸，扁鋼比T型鋼、角鋼有更大的慣性矩，具有更大的加強(qiáng)作用[1]。

一. 加強(qiáng)圈本身的穩(wěn)定性

二. 加強(qiáng)圈的貢獻(xiàn)

常規(guī)設(shè)計(jì)中，帶加強(qiáng)圈殼體外壓設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是，保證在圓筒失穩(wěn)后加強(qiáng)圈仍保持圓形（起支撐作用），稱(chēng)之為大加強(qiáng)圈，與分析設(shè)計(jì)中考慮圓筒和加強(qiáng)圈同時(shí)失穩(wěn)的“小加強(qiáng)圈”設(shè)計(jì)相對(duì)[3]。

在加強(qiáng)圈的位置已經(jīng)確定，即外壓圓筒的計(jì)算長(zhǎng)度L已定的情況下，加強(qiáng)圈本身的計(jì)算，并不會(huì)影響圓筒的外壓設(shè)計(jì)。即加強(qiáng)圈對(duì)提高圓筒的承載能力的貢獻(xiàn)，只是減小外壓計(jì)算長(zhǎng)度，并由此提高臨界外壓，見(jiàn)文獻(xiàn)[1]式4-15。

ASME VIII-1和GB150也都是先進(jìn)行殼體的外壓計(jì)算，再校核加強(qiáng)圈的穩(wěn)定性。

三. 加強(qiáng)圈的材料

ASME VIII-1 UG-29(d)規(guī)定：如果殼體和加強(qiáng)圈采用不同的材料，則選用可獲得較大A值的材料線(xiàn)算圖。GB150沒(méi)有這樣的規(guī)定，SW6則連加強(qiáng)圈的材料也沒(méi)法選。事實(shí)上，在選擇加強(qiáng)圈的材質(zhì)時(shí)，應(yīng)注意其彈性模量、泊松比和焊接性。

四. 討論

在

這點(diǎn)可以參考文獻(xiàn)[4]第8章“結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定”之第7節(jié)“加勁板受壓失穩(wěn)后的工況情況——有效寬度論”（“勁板”，原文如此）

“當(dāng)板件受壓的平均應(yīng)力小于板的臨界應(yīng)力時(shí)，板件的應(yīng)力是均勻分布的。壓應(yīng)力隨外載荷的增加而增大，直到平均應(yīng)力等板的臨界應(yīng)力，板開(kāi)始出現(xiàn)壓曲現(xiàn)象。

因?yàn)榘逯С衷阼鞐l上，所以靠近桁條附近的板并不失穩(wěn)，而可以承受增加的外載，增加的外載荷由靠近桁條處的部分承受。

橫截面上的壓應(yīng)力呈不均勻分布，其分布規(guī)律如圖8-13所示。在桁條支持處的應(yīng)力較大，這個(gè)值隨外載荷的增加而增加。直到桁條應(yīng)力達(dá)到失穩(wěn)臨界應(yīng)力，我們才認(rèn)為整個(gè)板件失去承載能力?！?

“…實(shí)際上，應(yīng)力的分布是較復(fù)雜的，它與桁條對(duì)板所提供的支持程度以及板的幾何參數(shù)有關(guān)。

為計(jì)算方便，這里引入‘有效寬度’概念。即假設(shè)板截面上的應(yīng)力是均勻分布的，其大小等于Smax，但應(yīng)力不是分布在整個(gè)寬度b（注：相當(dāng)我們上面討論的Ls）上，而只分布在靠近桁條的一段寬度上，我們用2c（2c<b）（注：相當(dāng)于我們上面討論的有效寬度）表示，其余部分應(yīng)力為零，如圖8-13(b)所示。這個(gè)寬度2c被稱(chēng)為板的‘有效寬度’。請(qǐng)問(wèn)怎么做這道題，思路是什么，自己總是找不到怎么下手解決這類(lèi)設(shè)計(jì)問(wèn)題。

這也就是說(shuō)，我們假想失去穩(wěn)定后的板仍像未失穩(wěn)的平板那樣承受載荷，其應(yīng)力為smax，但不再用全部剖面面積F=bt，而只是其中的一部分面積Fc=2ct承受應(yīng)力…”