濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)、回轉(zhuǎn)窯大齒圈在裝置彈簧板連接修復(fù)方法協(xié)進(jìn)機(jī)械所生產(chǎn)的回轉(zhuǎn)窯大齒圈，在18年的銷量上還是占有很大的優(yōu)勢的。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

[0002]柴油機(jī)中的飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，其主要作用是儲存發(fā)動機(jī)做功沖程中的能量和慣性，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿結(jié)構(gòu)越過上下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和使輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并可使發(fā)動機(jī)克服短時(shí)間的超載荷。【專利說明】一種齒圈型鋼技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及齒圈型鋼，尤其涉及一種齒圈型鋼。飛輪的結(jié)構(gòu)主要包括飛輪本體和設(shè)置在飛輪本體一側(cè)中部并呈圓柱形的安裝端部，該安裝端部設(shè)有用于連接曲軸的中心孔。

[0003]目前飛輪與曲軸的安裝結(jié)構(gòu)普遍為以下方式:首先曲軸的一端從發(fā)動機(jī)的機(jī)體一端伸出，相應(yīng)的機(jī)體上安裝有支撐曲軸伸出端的軸承座，軸承座的外端部設(shè)有止推片和環(huán)形油封，該飛輪安裝在曲軸的伸出端上，且飛輪的安裝端部的外周面與環(huán)形油封的內(nèi)周面滑動密封接觸，飛輪的安裝端部的端面與止推片的外端面滑動密封接觸;該止推片是發(fā)動機(jī)滑動軸承的一種，主要起著曲軸軸向支撐的作用，在保證曲軸轉(zhuǎn)動的同時(shí)，阻止曲軸軸向竄動。二、管料壓制橢圓齒輪毛坯過程由于鑄件橢圓齒輪毛坯存在上述諸多問題，為了解決不同口徑流量計(jì)的齒輪，于是我采用管料壓制成型橢圓齒輪毛坯，這里關(guān)鍵問題是設(shè)計(jì)一套冷壓模具。上述飛輪結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，為了保證飛輪的安裝端部的外周面與環(huán)形油封的內(nèi)周面滑動密封接觸，飛輪的內(nèi)端面與止推片的外端面滑動密封接觸，從而對機(jī)體的相應(yīng)端部起到密封作用，因此飛輪的安裝端部的外周面與內(nèi)端面均需要精加工處理從而保證表面粗糙度，因此提高了飛輪的整體加工難度和生產(chǎn)成本;另外，由于飛輪普遍為灰鑄鐵材質(zhì)制成，因此飛輪的安裝端部的端面由于石墨片的存在致使端面粗糙度高，與止推片外端面易產(chǎn)生摩擦造成磨損，從而不易在兩者之間產(chǎn)生油膜。

[0004]鑒于上述缺點(diǎn)，因此有必要設(shè)計(jì)一種可改善飛輪與曲軸的安裝結(jié)構(gòu)，從而即可降低飛輪的加工難度和加工成本，又能充分與環(huán)形油封的內(nèi)周面和止推片的外端面滑動密封接觸從而對機(jī)體的相應(yīng)端部起到密封作用的安裝結(jié)構(gòu)。

紋孔的螺栓將飛輪6和連接盤9安裝在曲軸5的端面上；當(dāng)然為了方便將飛輪6和連接盤9安裝在曲軸5的端面上，曲軸5的端面上設(shè)有軸頭13，連接盤9中心設(shè)有供軸頭13插入的主中心孔14，飛輪6的中心設(shè)有供軸頭13插入的副中心孔21，該軸頭13優(yōu)選與連接盤9的主中心孔14和飛輪6的副中心孔21間隙配合。在使用大齒輪的過程中，急加速導(dǎo)致齒輪瞬間摩擦產(chǎn)生高溫自回火變軟將其磨損。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。所述自動測量裝置包括豎向布置的測量桿8，在測量桿8的頂端設(shè)置有數(shù)顯千分表9，在測量桿8的底端設(shè)置有測量頭10。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

如下所述的車輛用起動機(jī)齒圈眾所周知，其具有外周齒并形成為圓環(huán)狀，在嵌合 于與發(fā)動機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的外周面的狀態(tài)下、在與該圓板狀部件之間焊接多個(gè)部 位，為了起動所述發(fā)動機(jī)，而由具有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動電動機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū) 動。飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。例如，專利文獻(xiàn)I以及2所記載的就是這種車輛用起動機(jī)齒圈。專利文獻(xiàn)I的起動機(jī) 齒圈焊接于作為與發(fā)動機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的變矩器的殼。另外，專利文獻(xiàn)2的起動 機(jī)齒圈焊接于固定于例如變矩器的殼的圓板狀的驅(qū)動板，該圓板狀的驅(qū)動板作為與發(fā)動機(jī) 一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件。

上述車輛用起動機(jī)齒圈例如通過如下操作而制作將棒狀的拉拔件料彎曲成圓環(huán) 狀，通過將其端面彼此在互相對接的狀態(tài)下焊接而形成圓環(huán)狀部件，使用滾刀(hob)等切齒 工具在該圓環(huán)狀部件的外周面上形成外周齒，并對該外周齒實(shí)施高頻淬火和/或

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。法蘭盤毛坯、鋼板沖壓圓片生產(chǎn)基地,異形法蘭毛坯、沖壓鋼板異形件廠家,鋼板圓片,拉伸件制造廠,國標(biāo)平、非標(biāo)平墊、鍍鋅墊片廠家,材質(zhì)規(guī)格齊全,質(zhì)量保證。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

特大型軸承齒圈齒形的檢測方法

【專利摘要】本發(fā)明公開了一種特大型軸承齒圈齒形的檢測方法，具體檢測方法步驟如下：1、調(diào)制脫模用超硬石膏；首先確定石膏的濃度，石膏與水的比例為4：1，調(diào)制成糊狀；2、將該軸承齒圈a平放在一個(gè)平板上，并制作一個(gè)脫模盒c，使脫模盒兩側(cè)的擋板緊靠齒圈的豎齒；3、將調(diào)制好的糊狀石膏倒入脫模盒，不斷攪拌致使石膏凝固；4、凝固15分鐘后，將帶有石膏模型的脫模盒平穩(wěn)移出；然后從脫模盒中取出石膏模型，形成一個(gè)投影平面；5、利用投影測量儀對齒形進(jìn)行檢測分析，進(jìn)而分析出該軸承齒圈齒形的槽型。三、實(shí)施效果由于管料的機(jī)械性能優(yōu)良，組織均勻，完全避免了鑄造毛坯存在的鑄留、缺鑄、余量過多等現(xiàn)象，使零件更易于切削，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)率。本發(fā)明容易操作實(shí)現(xiàn)，可以真實(shí)地反映齒圈輪廓形狀，是一種率的檢測方法；能夠很好地解決特大型軸承齒圈齒形的精度檢測技術(shù)難題。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。技術(shù)要求與檢驗(yàn)方法：是委托第三方TUV檢驗(yàn)，還是最終用戶直接現(xiàn)場檢驗(yàn)。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

內(nèi)齒圈用模具的制作方法

 變形控制是熱處理中的難題，尤其是對薄壁、大直徑內(nèi)齒圈滲碳淬火的變 形控制。飛輪上的標(biāo)記標(biāo)記：在飛輪輪緣上作有暗號(刻線或銷孔)供找壓縮上止點(diǎn)用(四缸發(fā)動機(jī)為1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)。對于內(nèi)齒圈的熱處理，目前采用的方法主要有調(diào)質(zhì)、調(diào)質(zhì)后氮化、 表面硬化和滲碳淬火，其中滲碳淬火后的表面硬度、耐磨性、接觸疲勞及彎曲 疲勞強(qiáng)度等性能，都優(yōu)于其他熱處理方法，不過采用滲碳淬火，雖然克服了調(diào) 質(zhì)等熱處理方法存在的耐磨性差等缺陷，但無法從根本控制變形較大等缺陷。 且對于內(nèi)齒圈傳統(tǒng)的熱處理沒有采用模具等裝備對內(nèi)齒圈的變形進(jìn)行控制，內(nèi) 齒圈滲碳淬火后存在變形大、翹曲等缺陷。 實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)齒圈用模具，能夠使內(nèi)齒圈熱處理時(shí)的無 規(guī)律變形得到控制，從而達(dá)到減小變形的目的。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是采用一種內(nèi)齒圈用模具，它 包括內(nèi)模和外模，內(nèi)模裝在外模內(nèi)，其要點(diǎn)是該模具還包括吊桿、底板、蓋 板、斜鐵，所述吊桿側(cè)面呈倒"T"字形，所述底板套入吊桿下端；要想在品牌林立的鑄造行業(yè)脫穎而出，品牌、口碑與創(chuàng)新是齒圈毛坯加工廠家需要堅(jiān)持的。所述外模安 裝在底板上，外模由結(jié)構(gòu)相同可相互分離的四個(gè)部分組成，該四個(gè)部分依依相

3接合成圓柱體，安裝時(shí)由內(nèi)模定位，外模與內(nèi)模配合共同對內(nèi)齒圈起支撐作用； 所述外模中央設(shè)有上大下小的錐度通孔，外模外側(cè)壁設(shè)有外模環(huán)形槽和外模軸 向槽，如此，外模側(cè)壁上呈現(xiàn)出多個(gè)支點(diǎn)，支點(diǎn)對內(nèi)齒圈上、中、下三點(diǎn)環(huán)形 多段支撐以降低圓周方向的應(yīng)力分配不均，減小橢圓變形；所述內(nèi)模為上大下 小的圓臺，中央設(shè)有通孔，外側(cè)壁設(shè)有內(nèi)模環(huán)形槽，該內(nèi)模外側(cè)壁與所述外模 內(nèi)側(cè)壁貼合；所述蓋板蓋裝在內(nèi)模和外模上端，通過螺栓與內(nèi)模連接，在伸出 所述蓋板的吊桿上有斜鐵，該斜鐵抵接在所述蓋板和吊桿的臺階之間，通過蓋 板和底板將齒圈定位，控制內(nèi)齒圈的翹曲變形，并對整個(gè)內(nèi)齒圈與模具起固定 作用。應(yīng)注意的是，在正火或調(diào)質(zhì)處理中，一定要保持爐膛溫度均勻，以及采用工位器具，使工件均勻地加熱及冷卻，嚴(yán)禁堆放在一起。

所述吊桿上端固定有吊環(huán)，便于模具的調(diào)動。

所述內(nèi)模和外模上端面裝有墊塊，在內(nèi)模上加墊鐵使內(nèi)模下沉可調(diào)大模具 尺寸；在外模的端面增加墊塊，使內(nèi)模升高可調(diào)小模具尺寸。

所述吊桿下部側(cè)壁設(shè)有插桿孔，在該插桿孔中伸入定位桿，可固定吊桿， 防止其下滑。

所述外模和內(nèi)模外側(cè)壁環(huán)形槽中分別設(shè)有外模徑向通孔和內(nèi)模徑向通孔， 在外模外側(cè)壁環(huán)形槽中還設(shè)有外模軸向通孔，通孔便于淬火介質(zhì)形成上下、環(huán) 行流動，保證內(nèi)齒圈淬火冷卻的均勻性。

本實(shí)用新型的效果是解決了內(nèi)齒圈在滲碳淬火過程中體積發(fā)生無規(guī)律變 化，而產(chǎn)生的橢圓、錐度、翹曲及齒向變形等問題，同時(shí)，在卸模時(shí)，卸掉斜 鐵，整個(gè)模具處于松懈狀態(tài)，便于脫模。