整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中

整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務(wù)標準，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證等的要求進行快速響應(yīng)和準時配送。整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。但值得一提的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價值對運費的負擔(dān)能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運人通常均不按零擔(dān)貨承運。

第三方物流與電子商務(wù)的整合

從目前存在的第三方物流運作模式看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素，承擔(dān)物流作業(yè)，組織完成B-B或B-C的物流環(huán)節(jié)；其二是第三方物流通過建設(shè)自己的電子商務(wù)，為商家和客戶之間提供交換信息、進行交易、全程的信息平臺。前者適合于電子零售的實施，目前也被多數(shù)網(wǎng)站所采用，后者的運作與實施則體現(xiàn)了第三方物流的信息化發(fā)展方向。

分揀區(qū)分揀又稱訂單分揀

分揀區(qū)分揀又稱訂單分揀。 分揀區(qū)分揀有時被稱為訂單分揀，根據(jù)訂單。生產(chǎn)線的材料也是基于訂單，倉庫的人也是基于訂單，銷售和交付也是基于訂單。因此，分揀是根據(jù)搬運到包裝區(qū)域的物品的數(shù)量進行的。分揀區(qū)分揀又稱訂單分揀。 分揀區(qū)分揀有時被稱為訂單分揀，根據(jù)訂單。生產(chǎn)線的材料也是基于訂單，倉庫的人也是基于訂單，銷售和交付也是基于訂單。因此，分揀是根據(jù)搬運到包裝區(qū)域的物品的數(shù)量進行的。

裝配區(qū)域。從包裝區(qū)到運輸區(qū),有一個區(qū)域叫組裝區(qū),完成物品從包

裝配區(qū)域。 從包裝區(qū)到運輸區(qū)，有一個區(qū)域叫組裝區(qū)，完成物品從包裝區(qū)到運輸區(qū)的移動。辦公區(qū)域。 辦公區(qū)域是跟蹤物品接收、入庫、保管和出庫的所有管理工作。辦公區(qū)域必須設(shè)置，好在辦公區(qū)域附加鎖，不要完全打開。所以辦公區(qū)的門好做成玻璃，可以往里面看，但是一般人不能隨便進去。 倉庫有效面積分布率。 企業(yè)可以根據(jù)自己的情況進行調(diào)整。 一般儲存面積應(yīng)占有效面積的30%~60% 低于30%意味著倉庫利用率過低，60%以上相對較高，但90%以上的倉庫過于擁擠。