鋰電池租賃平臺(tái)如何選擇?

早在今年年初，新能源行業(yè)內(nèi)“鋰電池租賃”市場(chǎng)就已形成趨勢(shì)逐漸形成規(guī)模，致力于電動(dòng)自行車(chē)電池租賃的平臺(tái)層出不窮。例如我們所熟悉的，維騎動(dòng)力，Hi小草，易電行，雷風(fēng)加電站，騎幻出行等等，但是，這么多租賃平臺(tái)該如何選擇，如果你也想選擇一個(gè)靠譜的鋰電池租賃運(yùn)營(yíng)商加盟鋰電池產(chǎn)業(yè)，那么這篇文章將會(huì)給你中肯的建議，讓你不再迷茫。

鋰電池如果沒(méi)有保護(hù)板進(jìn)行保護(hù),就有可能引發(fā)起火的隱患

鋰電池如果沒(méi)有保護(hù)板進(jìn)行保護(hù)，就有可能引發(fā)起火的隱患。

鉛酸電池可以隨意進(jìn)行串并聯(lián)，而鋰電池不可以隨意串并聯(lián)

鉛酸電池是可以隨意進(jìn)行串并聯(lián)的，比如12V100Ah的鉛酸電池，可以直接進(jìn)行32串3并，組成384V300Ah。還可以引出來(lái)中位線，做成兩個(gè)192V300Ah的鉛酸電池組，一邊各是16串3并，隨意串聯(lián)隨意并聯(lián)。但是鋰電池不可以這樣，如果是鋰電池的12V100Ah，如果沒(méi)有提前進(jìn)行特殊處理，只能單獨(dú)使用，如果隨意進(jìn)行串并聯(lián)，就會(huì)損壞鋰電池組。鋰電池如果做了特殊處理，也只能是按照規(guī)定來(lái)進(jìn)行串并聯(lián)，比如通訊類(lèi)的鋰電池組，48V50Ah，只能進(jìn)行并聯(lián)不能串聯(lián)，比如希望增加容量，做成48V500Ah，可以使用48V50Ah的鋰電池組進(jìn)行10并，并聯(lián)通過(guò)增加限流模塊功能來(lái)實(shí)現(xiàn)，充電的電流就會(huì)受到影響，比如每一組鋰電池組48V50Ah都要加入一個(gè)10A的限流模塊，單獨(dú)使用，只能10A充電，影響了充電的時(shí)間。

鋰電池為什么不能進(jìn)行隨意的串并聯(lián)?

鋰電池串聯(lián)的情況，如果想做成96V50Ah，就不能使用48V50Ah的進(jìn)行2串，如果硬性串聯(lián)，就會(huì)有損壞其中一組48V50Ah鋰電池組的隱患。這種情況，只能是定制化做成96V50Ah來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的需求。

鋰電池為什么不能進(jìn)行隨意的串并聯(lián)呢？原因是鋰電池組帶有了保護(hù)板，保護(hù)板之間是不能進(jìn)行串并聯(lián)的，并聯(lián)時(shí)，高壓鋰電池組會(huì)對(duì)低壓鋰電池組進(jìn)行反向充電，所以需要加入限流模塊來(lái)限制。而串聯(lián)時(shí)，耐壓值需要增加，鋰電池組的保護(hù)板耐壓值需要增加一倍以上，處理不好容易損毀元器件。

鋰電池組的安全核心是什么?

3、鋰電池電芯自身原因

電芯在制造過(guò)程中存在安全隱患問(wèn)題，如灰塵雜物混入，在充放電工作時(shí)引發(fā)內(nèi)部短路?；蛘?，正極鋁箔負(fù)極銅箔上材料脫落，導(dǎo)致內(nèi)部短路，引發(fā)短路起火。

再如，電芯安全防爆閥CID異常，在電芯被過(guò)充，高溫，過(guò)流等異?，F(xiàn)象時(shí)，CID未起作用，導(dǎo)致電芯繼續(xù)升溫，引發(fā)起火。

4、鋰電池組BMS故障

鋰電池組的BMS，可以說(shuō)是鋰電池組的安全核心，有著過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、短路等保護(hù)功能，以保障鋰電池組在異常時(shí)的安全穩(wěn)定性。如果BMS出現(xiàn)故障，鋰電池組的安全性將無(wú)從談起。

就拿過(guò)充保護(hù)功能來(lái)說(shuō)吧，假如BMS的過(guò)充保護(hù)功能故障，在電芯被過(guò)充時(shí)，不能及時(shí)被切斷，繼續(xù)充電，鋰電池就會(huì)被過(guò)充，導(dǎo)致負(fù)極鋰枝晶，刺穿隔膜，接觸到正極，引發(fā)起火。