國內(nèi)外天然瀝青在道路工程中應(yīng)用現(xiàn)狀及路用性能研究進展，針對國內(nèi)外四種典型天然瀝青(包括新疆、四川和北美的巖瀝青，以及南美湖瀝青)對基質(zhì)石油瀝青性能的影響進行試驗分析，研究天然瀝青作為新型石油瀝青改性劑的路用特點。通過四種天然瀝青以各自不同劑量摻入到基質(zhì)瀝青的改性研究，證明四種天然瀝青對道路石油瀝青的感溫性、高溫性、耐久性以及粘附性等都有不同程度的改善，特別是對瀝青的高溫穩(wěn)定性影響更加明顯，且隨著天然瀝青摻入量的增加，改善的效果更加突出，但對低溫性能略有影響。瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和交通管理等5個方面采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

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多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量69%～78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右?；蛳扔眉?xì)集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。經(jīng)幾條高等公路的實踐證明，多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面構(gòu)造，又具有傳統(tǒng)Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性，同時又具有較好的抗形變能力（動穩(wěn)定度較高）。

瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動范圍可比瀝青混凝土為寬，而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故，路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時，須加瀝青封層或嵌撒細(xì)粒瀝青混合料。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫。但也有把它鋪在密實的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價常較廉。