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美國(guó)海運(yùn)雙清報(bào)價(jià)「在線咨詢」

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發(fā)布時(shí)間:2020-12-06 09:54  







化工品海運(yùn)進(jìn)口注意事項(xiàng)與清關(guān)流程

化工品海運(yùn)進(jìn)口注意事項(xiàng)與清關(guān)流程? 化工進(jìn)口建議事項(xiàng)說明: 由于化學(xué)品在選擇裝框運(yùn)輸與產(chǎn)品包裝時(shí),請(qǐng)注意妥善處理。另外:如果是少量自用的涂料油漆(天那水,清潔劑等化工水劑)或者是樣品,可以考慮通過香港中轉(zhuǎn)的方式來操作油漆涂料的進(jìn)口,這樣縮短貨物進(jìn)口的時(shí)間,減低貨物進(jìn)口成本,還有將進(jìn)口的手續(xù)盡量簡(jiǎn)單化。 針對(duì)化工產(chǎn)品的特殊情況,我公司提供了合格的、標(biāo)準(zhǔn)化的、專用的化工倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù),并在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)置了相應(yīng)的安全設(shè)施,用于監(jiān)控、通風(fēng)、防曬、調(diào)溫、防火、防爆、泄壓等安全設(shè)施,儲(chǔ)存場(chǎng)地通風(fēng)、報(bào)警裝置,并保證在任何情況下處于正常使用狀態(tài),保證客戶的貨物不會(huì)有任何損壞的情況出現(xiàn)。我們?cè)谝嘣O(shè)有相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù),為客戶提供接收、收集、轉(zhuǎn)移、櫥柜、儲(chǔ)存、倉(cāng)庫(kù)拆卸、儲(chǔ)存及其他各類進(jìn)口支援服務(wù)。


海關(guān)退運(yùn)的含義和流程是什么

海關(guān)退運(yùn)的含義 從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人經(jīng)常會(huì)與海關(guān)人員打交道。在工作中,我經(jīng)常遇到海關(guān)退運(yùn),那么海關(guān)退運(yùn)的含義和流程是什么呢?以下由國(guó)際物流海運(yùn)小編為您詳細(xì)介紹!海關(guān)退運(yùn)一般是指海關(guān)進(jìn)口貨物直接退運(yùn)管理辦法,一般退運(yùn)貨物是指已辦理申報(bào)手續(xù)且海關(guān)已放行出口或進(jìn)口,因各種原因退運(yùn)進(jìn)出口的貨物。直接退運(yùn)貨物,是指進(jìn)口貨物的收貨人、原運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人或者其代理人(以下簡(jiǎn)稱當(dāng)事人)在進(jìn)境后或者辦結(jié)海關(guān)手續(xù)后,海關(guān)責(zé)令其直接退運(yùn)出境的申請(qǐng)。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定將全部或者部分貨物直接運(yùn)回國(guó)外。


國(guó)際物流海運(yùn)費(fèi)用是什么?

國(guó)際物流海運(yùn)費(fèi)用是什么? 1、海運(yùn)船舶噸稅:這是一艘主權(quán)國(guó)家海關(guān)在國(guó)際海運(yùn)船舶進(jìn)入港口時(shí)征收的關(guān)稅。稅率通常根據(jù)船舶凈噸位分為幾個(gè)等級(jí),期限為一個(gè)月,三個(gè)月或一年。在計(jì)征期間,同一船只不論其進(jìn)入港的次數(shù),只能獲得一噸稅。擁有與港口所在國(guó)簽訂的貿(mào)易和航行協(xié)議中規(guī)定的“優(yōu)惠國(guó)家條款”的任何人均可享有惠國(guó)待遇,并且以優(yōu)惠稅率征稅。 2、海運(yùn)船舶港務(wù)費(fèi):這是在船只通過海路入境、出境和停泊期間,向港口當(dāng)局支付的使用港口水域、水路和停泊點(diǎn)的費(fèi)用。一些港口將港口費(fèi)分為各種收費(fèi),如疏浚費(fèi)、港務(wù)局費(fèi)、水門費(fèi)等。海船港務(wù)費(fèi)通常按船舶總噸位或凈噸位征收,并與出入境口岸合并征收一次。 3、引航費(fèi):國(guó)際海運(yùn)船舶進(jìn)出港時(shí),一般都是引航的。因此,船舶必須支付港口規(guī)定的引航費(fèi)。各港口引航費(fèi)的計(jì)算和征收方法也不一致,有的按船舶噸位計(jì)算,有的按船舶吃水和噸位雙重因素計(jì)算。


國(guó)際物流海運(yùn)拼箱與整箱哪個(gè)較劃算

國(guó)際物流海運(yùn)拼箱與整箱哪個(gè)較劃算 拼箱比整箱限制因素多;拼箱貨物對(duì)貨品、航線、港口等都有限制,且需要湊齊同樣目的地的貨物,遠(yuǎn)不如整箱貨物操作的靈活性。 國(guó)際物流海運(yùn)拼箱比整箱通關(guān)手續(xù)更復(fù)雜;整箱貨物較為單一,只要單據(jù)合法且完整,海關(guān)會(huì)很快予以通關(guān)放行。 而拼箱貨為多種貨物拼合,一旦其中一票貨物出現(xiàn)問題,海關(guān)不會(huì)放行整箱貨物,勢(shì)必影響其它貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。 國(guó)際物流海運(yùn)拼箱貨比整箱貨的費(fèi)用更高。 因此,我們?cè)趪?guó)際物流海運(yùn)中,可以通過以上拼箱與整箱的比較,選擇較劃算的方式進(jìn)行運(yùn)輸,我們還需要根據(jù)自身貨物情況分析。


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