單軸石英擾性加速度傳感器批發(fā)是用撓性支撐技術(shù)性因此 稱之為石英撓性加速度感應(yīng)器，且其構(gòu)造與加工工藝與之野夫式的結(jié)果極大地簡(jiǎn)單化了?，F(xiàn)階段這類石英撓性加速度感應(yīng)器已廣泛運(yùn)用于各種當(dāng)代慣性力管理體系中。石英撓性加速度感測(cè)器的原理其是由軛鐵由溫度系數(shù)低導(dǎo)帶磁能好的鐵磁性材料構(gòu)成。磁瓦采用導(dǎo)帶磁能較為優(yōu)良的永磁鐵氧體，用磨床加工。撓的原材料為溫度特性很好的石英夾層玻璃，外觀設(shè)計(jì)采用超聲波生產(chǎn)加工而成，撓性元器件的生產(chǎn)加工一般采用化學(xué)腐蝕方式；還可以采用反映正離子蝕刻生產(chǎn)加工全部撓，但工程造價(jià)很高。加速度造成的差動(dòng)保護(hù)電容器變化量由伺服電機(jī)電源電路中差動(dòng)保護(hù)電容器探測(cè)器檢驗(yàn)，為其輸出為電流，經(jīng)電流積分器變?yōu)檩敵龉ぷ麟妷?，隨后跨導(dǎo)賠償放大儀把工作電壓變?yōu)檩敵鲭娏?，此輸出電流的尺寸與鍵入加速度正相關(guān)。英撓性加速度感應(yīng)器為雙軸扭矩意見反饋式加速度計(jì)，根據(jù)檢驗(yàn)品質(zhì)來檢驗(yàn)外部的加速度數(shù)據(jù)信號(hào)，再經(jīng)伺服電機(jī)電源電路調(diào)制解調(diào)、變大，終輸出電流數(shù)據(jù)信號(hào)正比例于加速度數(shù)據(jù)信號(hào)。

石英撓性加速度計(jì)溫控儀是加速度計(jì)生產(chǎn)調(diào)試過程中的關(guān)鍵設(shè)備,作用是為加速度計(jì)溫度系數(shù)的測(cè)試提供環(huán)境條件。為模擬加速度計(jì)的實(shí)際工作條件55±3℃，生產(chǎn)過程中必須在55±0.5℃范圍內(nèi)進(jìn)行輸出信號(hào)的測(cè)試。石英撓性加速度計(jì)生產(chǎn)與應(yīng)用發(fā)展迅速，因此其相應(yīng)的溫度控制設(shè)備也非常重要。在溫度測(cè)控方面，分段PID加模糊PID控制方法得到了廣泛的應(yīng)用。模糊控制是以模糊集合論、模糊語言變量及模糊邏輯推理為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)智能控制，模糊控制的核心部分是模糊控制器，其控制規(guī)律由計(jì)算機(jī)的程序?qū)崿F(xiàn)。一個(gè)模糊控制系統(tǒng)的性能優(yōu)劣主要取決于模糊控制器的結(jié)構(gòu)、所采用的模糊規(guī)則、合成推理算法以及模糊決策的方法等因素。單軸石英擾性加速度傳感器批發(fā)系統(tǒng)中的閉環(huán)檢測(cè)電路。開發(fā)了基于單載波調(diào)制的電容檢測(cè)電路和伺服驅(qū)動(dòng)電路，在功率放大電路前引入校正環(huán)節(jié)，提高加速度計(jì)系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，電容檢測(cè)電路線性度好，分辨力可達(dá)到10-16 F量級(jí)，可檢測(cè)到的上限差值電容約為7 pF。

加速度計(jì)是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的核心元件之一,它敏感載體的加速度信息輸出與載體加速度成比例的信號(hào)。.加速度計(jì)信號(hào)采集電路將加速度計(jì)輸出的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),加速度計(jì)和加速度計(jì)測(cè)量電路的組合決定了慣性導(dǎo)航系統(tǒng)感知載體加速度的精度。石英撓性加速度計(jì)是敏感加速度的關(guān)鍵傳感器，I/F轉(zhuǎn)換電路則能夠?qū)⒓铀俣扔?jì)輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為適合計(jì)算機(jī)處理的數(shù)字脈沖信號(hào)。石英撓性加速度計(jì)是測(cè)量線加速度的高精度傳感器，在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中具有重要的作用。單軸石英擾性加速度傳感器批發(fā)用于商業(yè)場(chǎng)合，例如捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)，可用于機(jī)載，海事，陸地和其他場(chǎng)合。本加速度計(jì)的優(yōu)良性能歸功于成熟的石英撓性技術(shù)，和集成偏置和比例因子溫度模型。另外，除了加速度，INN-202加速度計(jì)也可測(cè)量速度，距離和傾角。