加固公司告訴你怎么做好受火災(zāi)建筑加固修復(fù)

在加固改造行業(yè)中，我們時(shí)常會(huì)碰到一些受火災(zāi)的建筑加固的案例，很多業(yè)主時(shí)間是擔(dān)心是否需要推到重建，花費(fèi)的成本不菲讓人憂心忡忡也在所難免。凡是要講究實(shí)事求是，首先是要分析火災(zāi)對(duì)建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)造成損害, 通過結(jié)構(gòu)加固的方式對(duì)受災(zāi)建筑進(jìn)行修復(fù)，而不是盲目地全面重建。 加固公司-杭州天勵(lì)和實(shí)業(yè)為你介紹一下受火災(zāi)建筑加固修復(fù)的一些注意事項(xiàng)。加大主梁肋的高度和寬度，即當(dāng)梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采用增大構(gòu)件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是增大梁底面或側(cè)面的尺寸，增配主筋，提高粱的有效高度和抗彎強(qiáng)度，橋梁加固，從而提高梁的承載力。

火災(zāi)后建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)

災(zāi)后結(jié)構(gòu)檢測(cè)鑒定是必不可少的一個(gè)準(zhǔn)備工作，目的是確定火災(zāi)后建筑結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀，以便為下一步的加固修復(fù)工作提供一份科學(xué)的依據(jù)。包括資料收集、現(xiàn)狀的檢測(cè)、抗力的驗(yàn)算和加固的建議。鑒定檢測(cè)工作必須盡可能多的調(diào)查、實(shí)測(cè)，以便對(duì)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀作出較客觀的判斷。但是對(duì)于橋梁的下部結(jié)構(gòu)則不應(yīng)該進(jìn)行荷載試驗(yàn)，而是要通過其頻率變化來定量評(píng)估橋墩的加固效果。

確定火災(zāi)損害分類

1.輕度損害:在局部范圍內(nèi)的表面損害，邊沿剝落和產(chǎn)生裂縫；

2.中度損害:結(jié)構(gòu)部件沒有塑性變形，但有嚴(yán)重的截面損害以及鋼筋強(qiáng)度降低；

3.在單個(gè)建筑部件和結(jié)構(gòu)范圍中的嚴(yán)重?fù)p害:承重構(gòu)件部分或完全失去作用，但不致倒塌；

4.化學(xué)損害:目前最重要的情況是燃燒氣體對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的侵蝕。

受火災(zāi)建筑加固

牢記加固的基本原則?? ??

修復(fù)加固設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)單易行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理；要注意被加固構(gòu)件的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造和施工方法，保證加固部分與原結(jié)構(gòu)共同工作，并考慮加固對(duì)建筑物總體應(yīng)力變化的影響。

加固結(jié)構(gòu)構(gòu)件

鏟除損壞的混凝土： 必要時(shí)加鋼筋來保證結(jié)構(gòu)部件具有完全的承載力，按照需要的尺寸用相應(yīng)的混凝土給截面復(fù)原，加固可采用置換、繞絲、粘鋼和粘玻璃鋼等方式。8力求與施工單位進(jìn)行配合進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)時(shí)，力求與承擔(dān)施工的單位進(jìn)行配合，根據(jù)該施工單位的經(jīng)驗(yàn)和水平確定更合理的設(shè)計(jì)實(shí)施方案。對(duì)于不影響結(jié)構(gòu)部件的承載能力的輕度損害，只要鏟除松弛的混凝土部分，再進(jìn)行填補(bǔ)，作好混凝土表面，以保證鋼筋不受銹蝕。嚴(yán)重?fù)p害應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況個(gè)別處理，常常需要局部加固或拆掉重建。

柱子加固： 一般是采用安放圈套進(jìn)行的，圈套尺寸的選擇應(yīng)保證能有足夠地方放置附加鋼筋，并能順利澆灌混凝土。橋梁加固的基本原則和特點(diǎn)舊橋梁的加固是一種借增大或維修橋梁構(gòu)件來提高局部或整體橋梁承載能力和耐久能力的措施。圈套大都做成模板，柱子較高時(shí)可分節(jié)制作，加固時(shí)小心謹(jǐn)慎地鏟去全部受損松弛的混凝土，保證柱子中不留內(nèi)部裂縫，必要時(shí)采取加支架等安全措施。柱子的加固還應(yīng)按照應(yīng)力要求放置附加鋼筋，要采用細(xì)鋼筋做箍筋，布置密度要大。

梁加固：板梁大多是在下側(cè)被燒損，即火災(zāi)損害主要在受拉區(qū)。?通過加固補(bǔ)強(qiáng)的目的是提高結(jié)構(gòu)安全度、減少事故隱患、延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使用壽命、滿足預(yù)期需求。由于混凝土層剝落，常使鋼筋外露，加固時(shí)應(yīng)加必要的附加鋼筋。在鏟除松弛受損的混凝土層后，再將附加筋放置到梁上，保證附加鋼筋的良好錨接。另外在梁上應(yīng)優(yōu)先采用噴射混凝土。在板上可能有兩種情況:一是混凝土覆蓋層不能保持?。欢窍旅娴匿摻羁赡芡饴?，在一些地方混凝土與鋼筋之間不存在任何聯(lián)接。這兩種情況下都應(yīng)高度注意鋼筋的強(qiáng)度，要配置足夠的附加鋼筋。對(duì)砌體等其它建筑構(gòu)件的加固也應(yīng)按類似的方法進(jìn)行。

橋梁加固

1.對(duì)橋梁的上下部分進(jìn)行加固維護(hù)

經(jīng)過橋梁的檢測(cè)完畢后，就要針對(duì)檢測(cè)所出現(xiàn)的橋梁?jiǎn)栴}進(jìn)行加固圍護(hù)，很多建筑時(shí)間久的橋梁，我們要進(jìn)行全方面的加固圍護(hù)，我們要確保橋梁擁有一定的運(yùn)輸能力跟承載力，降低橋梁的危險(xiǎn)系數(shù)。

2.對(duì)裂縫進(jìn)行填縫加固

時(shí)間久了，橋梁都會(huì)出現(xiàn)不同部位，不同程度的裂縫問題，面對(duì)這樣的問題，我們要用填縫灌漿法對(duì)其進(jìn)行加固修復(fù)，我們用噴漿機(jī)把配好的砂漿均勻地注入裂縫中，來提高鋪裝層的耐用性和牢固性，這樣也可以避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕的問題，能更加有效地保障橋梁的安全性。5N/mm2，且端部錨固長(zhǎng)度有要滿足規(guī)范要求，具體加固時(shí)，因?yàn)榱簝啥说闹ё恼系K，這就需要再花費(fèi)一翻腦筋。

3.對(duì)橋梁的鋪裝層進(jìn)行加固維護(hù)

一般的橋梁都是由混凝土跟瀝青組成，在經(jīng)過一定的使用時(shí)間后，橋梁的鋪裝層就會(huì)出現(xiàn)一定的裂痕和鋪裝層部分脫落現(xiàn)象，碰到這樣的情況我們一定要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的加固，做出有效的加固方案，對(duì)其鋪裝層重新鋪裝加固，保證橋梁正常運(yùn)行使用。

建筑加固是利用碳纖維、粘鋼、高壓灌漿對(duì)建筑進(jìn)行加強(qiáng)加固。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計(jì)變更，增加梁、柱、懸挑梁、板等加固和變更工程，是目前建筑結(jié)構(gòu)抗震加固工程上的一種鋼筋后錨固利用結(jié)構(gòu)膠作用的連接技術(shù)。是結(jié)構(gòu)植筋加固與重型荷載緊固應(yīng)用的合適選擇。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中，板、梁結(jié)構(gòu)調(diào)整的鋼筋補(bǔ)強(qiáng)預(yù)制梁修復(fù)植筋。預(yù)應(yīng)力加固法與卸荷合二為一，是將結(jié)構(gòu)所受荷載，通過預(yù)應(yīng)力手段部分地轉(zhuǎn)移到新加結(jié)構(gòu)上的一種方法。幕墻埋件廣告牌錨固，機(jī)械設(shè)備安裝植筋錨固等。巖石磚砌體等錨固，石材干掛幕墻。石材粘接，礦山洞頂、壁部位的錨固支護(hù)；鐵路鐵軌的錨固，水利設(shè)施碼頭公路橋梁隧道地鐵等工程的各種錨固。

杭州天勵(lì)和實(shí)業(yè)有限公司業(yè)務(wù)范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設(shè)工程領(lǐng)域。歡迎社會(huì)各界人士來電咨詢合作。

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橋梁的技術(shù)改造

　　橋梁結(jié)構(gòu)的安全度是以結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及耐久性等指標(biāo)來衡量的，也就是說，公路橋梁加固，橋梁結(jié)構(gòu)必須滿足基本的承載能力功能的要求。目前比較流行的是噴射合成纖維混凝土，也就是在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來改善混凝土性能。橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以承受作用其上的荷載，使橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件或其連接構(gòu)造不致產(chǎn)生破壞;結(jié)構(gòu)各部分應(yīng)具有足夠的剛度，以使其在荷載作用下不產(chǎn)生過大的撓曲變形;構(gòu)件的截面必須有適當(dāng)大小的截面尺寸，以使其在承受荷載時(shí)不發(fā)生屈曲而喪失穩(wěn)定性。

　　對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物不僅要保證結(jié)構(gòu)具有整體強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，而且必須保證結(jié)構(gòu)各組成構(gòu)件具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，同時(shí)結(jié)構(gòu)物必須具備良好的工作性能及足夠的耐久性。鉆孔內(nèi)注完膠后，把經(jīng)除銹處理過的鋼筋立即放入孔口，然后慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉(zhuǎn)，直至鋼筋伸入孔底。但是，橋梁結(jié)構(gòu)由于作用荷載的隨機(jī)性、材料強(qiáng)度的離散性、制造與施工質(zhì)量的分散性以及計(jì)算假定的近似性等原因，其實(shí)際安全度往往是一個(gè)不確定值。

　　有的橋梁由于設(shè)計(jì)與建造年代久遠(yuǎn)，原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，公路橋梁加固，現(xiàn)時(shí)運(yùn)行重車增多、行車密度增加而不適應(yīng);有的橋梁由于采用的橋型結(jié)構(gòu)不當(dāng)或設(shè)計(jì)計(jì)算假定不盡合理，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)實(shí)際受力狀態(tài)與計(jì)算假定不完全相符;有的橋梁在施工時(shí)由于質(zhì)量控制不嚴(yán)、管理不善而造成不應(yīng)有的缺陷;有的則因不注意經(jīng)常性的檢查、維修整治導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生缺陷而不能維持正常的工作條件等。植筋加固則是用到較多的鋼筋材料，更別說復(fù)雜的地基壓樁、柱子托換加固、橋梁加固了。