隨車吊近幾年在車市場銷量直線上升，尤其是小型隨車吊，小型隨車吊可以用來懸掛廣告牌，裝載貨物等等，由于它體型較小，很多狹窄的場所也可輕松駛過，今天小編就給大家介紹一款小型隨車吊，那就是東風多利卡3.2噸直臂隨車吊，這款隨車吊配置如何？一起來看：底盤采用的是東風多利卡L系列，2050的單排寬體駕駛室，配備朝柴151馬力發(fā)動機，2.5噸前橋，5噸后橋，承載力強；變速箱呢，是萬里揚5檔，這是目前市場上輕卡底盤使用的比較多的變速箱品牌

注入新油；將回油管與油箱鏈接，后將各元件置于初始狀態(tài)，經油箱補充液壓油至規(guī)定的液面位置。

舊油處理；更換下的舊液壓油需集中在廢油容器中，供回收利用或集中處理。

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卷揚箱及回轉機構的潤滑

卷揚減速機用油出廠時與液壓系統所用的液壓油一致。換油時間：初使用100—150小時候更換齒輪箱潤滑油，并清理內部的鐵屑和污物，以后每6個月應更換一次。

回轉減速箱推薦用蝸輪蝸桿油L-CKE/P(合格品)，換油時間同上。

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密封性

起升大額定起重離地300mm以上，關閉發(fā)動機，15min以后，測量載荷下沉量不得超過30mm

6.3起重機工作滿3年時，應做一次面的系統的檢修（俗稱大修）。檢修按以下要求進行：

拆檢所有油缸，更換全部油缸密封件及鏈接密封件。

檢測主要液壓組件性能指標，如油泵、多路閥、馬達、液壓閥等。

設備是否健康運行，以合理的成本換來大的投資回報，一靠天生——好設計、好材料、好工藝，二靠設備健康主動管理——檢測狀態(tài)、視情維護。

因為隨車吊這種車的特殊性，尤其是直臂吊有時他需要把吊臂轉到車輛前面去，這就要求底盤的駕駛室離地高度盡可能的底，或則說駕駛室頂部到車架上面的高度盡可能的底，可能有人說我把吊機架高點也行，那也不能增加吊機的心啊，這樣既能保證吊機的心不至于太高（高了，穩(wěn)定性不好，吊車之魂就是穩(wěn)定），也能保證吊機轉到前面去。這正是市場上隨車吊的駕駛室都不是寬敞舒適的原因。為了解決這問題其實各廠家也在積極探索，怎樣既保證適用性，又兼顧舒適性，那就是對之前載貨車駕駛進行改造，削去圓頂，這樣就可以很好地解決舒適性的問題。