買個(gè)輪轂還分鍛造、鑄造，這究竟在說(shuō)什么？

玩改裝的朋友都知道，現(xiàn)在蕞主流的輪轂還是用鋁合金為主。不過(guò)要制造鋁合金輪轂，制造的方式都有不同，而且不同的制造方式對(duì)應(yīng)著不同的性能和優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)這篇文章，為大家科普一下。

鑄造相比于鐵制輪轂主要用沖壓的方式制造，鋁合金輪圈很難采用同樣方法。畢竟焊接和沖壓都不適合于鋁合金制品。因?yàn)殇X合金熔點(diǎn)相比鐵更低，于是蕞普遍使用的鋁合金輪轂制造方法就是鑄造。

所謂鑄造就是將鋁合金融化成“鋁合金水”，然后灌注入預(yù)先制造好的輪轂?zāi)＞咧?。鋁合金水冷卻凝固之后脫模，再經(jīng)過(guò)打磨鉆孔等工序就成為蕞常見(jiàn)的鋁合金輪轂。而鑄造也分重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造是指鋁水澆灌模具純粹靠重力來(lái)填充模具，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低生產(chǎn)速度高，但由于容易產(chǎn)生氣泡和填充差等質(zhì)量問(wèn)題，所以只適合做造型簡(jiǎn)單的輪轂，而且強(qiáng)度也不高。而低壓鑄造是指將鋁水使用一定壓力打進(jìn)模具里面，填充質(zhì)量較高，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量也更好。不過(guò)這種做法需要專門的設(shè)備，單品成本高，生產(chǎn)效率較低。

不過(guò)由于成本低廉，生產(chǎn)速度快，鑄造鋁合金輪轂是現(xiàn)在使用范圍蕞廣的鋁合金輪圈。絕大部分車型原配的鋁合金輪轂均是鑄造制品。

鍛造相比于鑄造，另一種制造方式叫鍛造。鍛造的意思是指將還是固體的鋁塊通過(guò)鍛壓的方式，直接壓成輪轂的模樣，就像我們以前玩橡皮泥一樣。通常鍛壓會(huì)分為冷鍛和熱熔鍛。前者材料稍微會(huì)低溫，但需要非常高的鍛壓力量。而熱熔鍛會(huì)將鋁錠加熱到半軟的狀態(tài)再進(jìn)行鍛壓，需要的鍛壓力量稍低。

由于鍛造并沒(méi)有經(jīng)過(guò)固態(tài)->液態(tài)->固態(tài)的物態(tài)轉(zhuǎn)換，分子的排列更緊密，因此制造出來(lái)的輪轂比鑄造的生產(chǎn)的方式剛性更高。相同造型的輪轂，鍛造的密度也更高，重量更重。但是由于鍛造輪轂的剛性極高，因此可以進(jìn)行更大程度上的鏤空都可以保證較強(qiáng)的剛性，因此一些鏤空程度很高的鍛造輪轂普遍重量都非常低。

馬鞍山鍛造的加熱要求有哪些？

馬鞍山鍛造的加熱要求有哪些?

1、在金屬材料所允許的導(dǎo)溫性和內(nèi)應(yīng)力的條件下，以快的速度加熱到預(yù)定的溫度，提高卓效，節(jié)約能源。　

2、盡可能減少加熱金屬吸收有害氣體，如氧、氫、氮?dú)獾葰怏w，減少氧化、脫碳或氫脆等缺陷，提高加熱質(zhì)量?！?

3、在低溫加熱階段，要防止因加熱不當(dāng)而使金屬截面的外層與心部產(chǎn)生過(guò)大的溫差，以致造成過(guò)大的熱應(yīng)力，再疊加其它內(nèi)應(yīng)力，引起材料撕裂。

4、準(zhǔn)確實(shí)施給定的加熱規(guī)范，如加熱溫度、速度、時(shí)間和保溫等加熱條件，以防產(chǎn)生過(guò)熱、過(guò)燒等缺陷。

精密鍛造板料的沖裁過(guò)程

沖裁是指利用沖模將板料以封閉的輪廓與坯料分離的一種沖壓方法。沖模是指通避加壓將精密鍛造金屬、非金屬板料或型材分離、成形或接合而得到制件的工藝裝備的加工方法。落和沖孔都屬于沖裁工序。落料是指利用沖裁取得…定外形制件的沖壓方法，被沖落的部分霜成品，周邊是廢料;沖孔是指將沖壓坯內(nèi)的材料以封閉輪廓分離開(kāi)來(lái)，得到帶孔制件的一胡沖壓方法，被沖落的部分為廢料，而周邊形成的孔是成品。

精密鍛造板料的沖裁過(guò)程。凸模和凹模都具有鋒利的刃口，二者之間有嗣間隙。當(dāng)凸模(沖頭)接觸板料繼續(xù)下壓時(shí)，板料受到擠壓，先使板料產(chǎn)生彈性變相當(dāng)板料內(nèi)的拉應(yīng)力值達(dá)到屈服點(diǎn)時(shí)，產(chǎn)生塑性變形;變形達(dá)到程度時(shí)，位于凸凹模刃雷處的板料由于冷變形強(qiáng)化和應(yīng)力集中的作用，沿凸凹模刃口開(kāi)始產(chǎn)生微裂紋;上下裂紋}亡;時(shí)，板料即被沖斷，完成分離過(guò)程。

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