普遍物流服務(wù)的重要之處是簡單、實(shí)用、通俗，無特殊之處，但這并不是低水平的標(biāo)志，不同時(shí)期、不同地區(qū)、不同國家這種服務(wù)內(nèi)容是有差異的，隨著時(shí)代的進(jìn)步，這種服務(wù)水平也必定是變化和提升的。普遍物流服務(wù)是用法律、法規(guī)來規(guī)定，對于所有物流需求和提供的雙方有共同約束，而不是用協(xié)議、約定甚至只是一紙收據(jù)來起到這個(gè)作用，這種對于法律的依托顯然是高層次的東西。普遍物流服務(wù)的方式雖然也會(huì)因?yàn)閲也煌胁煌?，在我國這樣一個(gè)大國也會(huì)因?yàn)榈貐^(qū)不同而有不同，但其中的主體不會(huì)有變。

在To B端的企業(yè)服務(wù)，卻出現(xiàn)了一些樂觀的變化。自今年以來，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATJ紛紛調(diào)整組織架構(gòu)，其變化的共同點(diǎn)是完成了面向To B端的組織架構(gòu)調(diào)整與升級(jí)，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來做準(zhǔn)備。To B端的企業(yè)服務(wù)將是BATJ未來的發(fā)力重點(diǎn)，而物流服務(wù)領(lǐng)域位列其中，阿里、京東自不必多說，而百度投資了oTMS、藍(lán)犀牛、羅計(jì)物流等物流相關(guān)企業(yè)，騰訊也投資了華南城、人人快遞、貨車幫等物流相關(guān)企業(yè)，由此可見一斑。

物流企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新營銷方式，營銷是一場停止的賽跑，如何在千軍萬馬中脫穎而出，如何在同類型產(chǎn)品中獲得勝利，營銷方式很重要。營銷方式也是打造產(chǎn)品差異化的一種方式。有時(shí)候，同一種產(chǎn)品，不同的營銷包裝，會(huì)產(chǎn)生不同的效果。營銷，包含整個(gè)戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)，以及出擊的時(shí)間和地點(diǎn)。這里提供一種方式，即組合營銷方式。既然這個(gè)產(chǎn)品和競爭對同，那么就可想辦法在其他地方壓過對方。很多人想到的就是從價(jià)格入手，也就是價(jià)格戰(zhàn)。但除了價(jià)格外，還可以采取組合營銷的方式，即以另一種產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)值增加這個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值，給客戶提供更多價(jià)值，例如，汽車公司買車送穩(wěn)定貨源的營銷策略等。

運(yùn)價(jià)是選擇運(yùn)輸方式的重要因素。但是運(yùn)輸成本低的運(yùn)輸方式通常會(huì)導(dǎo)致物流系統(tǒng)中其他部分成本的上升，因此難以保證整個(gè)物流系統(tǒng)的成本低。所以，運(yùn)價(jià)是選擇運(yùn)輸方式的。干線運(yùn)輸是指運(yùn)輸網(wǎng)中起骨干作用的線路運(yùn)輸。按分布的區(qū)域范圍劃分，一般跨越省、區(qū)(市）的運(yùn)輸線(包括鐵路線、內(nèi)河航線、沿海航線、航空線以及公路線等)所完成的客貨運(yùn)輸為干線運(yùn)輸；省、區(qū)(市)范圍內(nèi)的運(yùn)輸線上的客貨運(yùn)輸為支線運(yùn)輸。