下面，為大家介紹下發(fā)電機(jī)組對安裝地的要求有哪些：

　　1、安裝機(jī)組的地方一定要通風(fēng)良好，而且發(fā)電機(jī)端一定要有足夠的進(jìn)風(fēng)口，柴油機(jī)端應(yīng)有良好的出風(fēng)口；

　　2、安裝地的周圍應(yīng)保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品；

　　3、有條件的應(yīng)配置滅火裝置；

　　4、出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上；

　　5、發(fā)電機(jī)組在室內(nèi)使用，必須將排煙管道通導(dǎo)室外，管徑必須≥消音的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個(gè)，以保證排煙暢通，并應(yīng)將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入；

　　6、若排氣管時(shí)垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。

1 概述

　　發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理方法選擇不合理時(shí)，很可能導(dǎo)致水質(zhì)指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，并且容易發(fā)生空心導(dǎo)線的堵塞或腐蝕，嚴(yán)重時(shí)會使線棒發(fā)熱、甚至絕緣燒毀，導(dǎo)致事故停機(jī)。據(jù)1993～1995年不完全統(tǒng)計(jì)，全國300Mw及以上容量發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)本體事故及故障53臺次，其中發(fā)電機(jī)定子內(nèi)冷水系統(tǒng)事故及故障29次，占54.7﹪；堵塞事故9臺次，占17.0﹪。堵塞事故處理所需時(shí)間長，造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大。通常單臺機(jī)組事故處理時(shí)間長達(dá)上千小時(shí)，少發(fā)電量數(shù)億千瓦。所謂乳化柴油就是在柴油中摻水，由于其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，井促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強(qiáng)烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少。

　　在1998年前，國內(nèi)發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術(shù)為主。自1998年華能岳陽電廠發(fā)電機(jī)絕緣燒毀事故以來，越來越多的電廠對發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水水質(zhì)給予了高度重視?！蛾P(guān)于防止電力生產(chǎn)重大事故的二十項(xiàng)重點(diǎn)要求》和《大型發(fā)電機(jī)內(nèi)冷卻水質(zhì)及系統(tǒng)技術(shù)要求》DL／T80l一2002的發(fā)布和實(shí)施，對發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水水質(zhì)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，加緩蝕劑處理方案已經(jīng)不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求。不同行業(yè)，不同職業(yè)、社會地位的消費(fèi)者對價(jià)格的接受程度往往是有差異的，有些消費(fèi)者注重的是品牌和質(zhì)量，而對價(jià)格的在乎程度往往是次要的。

　　國內(nèi)經(jīng)過40余年的研究和探索，使內(nèi)冷水處理技術(shù)得到了長足進(jìn)展，出現(xiàn)了多種內(nèi)冷水處理技術(shù)：加緩蝕劑處理法、小混床處理法、超凈化處理法、H／OH混床 Na／OH混床交替處理法、加NaOH處理法、除氧法等等。

　　2 國內(nèi)內(nèi)冷水處理技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

　　國內(nèi)內(nèi)冷水處理技術(shù)的發(fā)展歷程，大致可以分為三個(gè)階段：20世紀(jì)60年始的初步研究階段、20世紀(jì)70年代形成的加藥處理技術(shù)為主常規(guī)離子交換處理為輔的階段和堿性離子交換處理技術(shù)為主階段。

　　2．1 初步研究階段(1958--1976)

　　1958年上海電機(jī)廠生產(chǎn)出了l2MW雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)，自此開始了內(nèi)冷水水質(zhì)處理技術(shù)的試驗(yàn)研究。由于當(dāng)時(shí)國外只有定子冷卻水處理的經(jīng)驗(yàn)，因此需要自行研究解決雙水水質(zhì)的處理技術(shù)和控制方法。

　　在上海某調(diào)峰機(jī)組進(jìn)行了初的離子交換處理的嘗試：離子交換柱采用塑料制成，取部分內(nèi)冷水進(jìn)行凈化處理，內(nèi)冷水的電導(dǎo)率和含銅量均有明顯降低，取得了良好的效果。在當(dāng)時(shí)環(huán)境下，生產(chǎn)部門雖然取得了很好的處理效果，但是在設(shè)計(jì)制造的落實(shí)上卻遇到了困難，未能配備上這種裝置。據(jù)殼牌稱，在挪威的試點(diǎn)，無線振動和溫度監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)取得成功，開辟了無線技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)操作在全球應(yīng)用的道路。

　　另一種處理方法是降低內(nèi)冷水中的含氧量。在華北某電廠采用開放式運(yùn)行系統(tǒng)，將凝汽器凝結(jié)水通過凝結(jié)水泵直接送人發(fā)電機(jī)水系統(tǒng)，通過發(fā)電機(jī)吸收熱量后，直接送人除氧器。這樣，由于凝結(jié)水的含氧量很低，又沒有再循環(huán)，不可能有大量的氧漏人，便能保證內(nèi)冷水的低含氧量。經(jīng)過處理后，內(nèi)冷水的含氧量和含銅量均很低。5倍左右，才可確保機(jī)組的正常工作：選用瑞典富豪TAD1631GE，其有功功率為：440kW,如下計(jì)算400X0。但采用此方法，發(fā)電機(jī)的運(yùn)行就取于凝結(jié)水泵的狀況，很不安全。

一、圓盤發(fā)電機(jī)簡介

　　圓盤發(fā)電機(jī)制構(gòu)造跟現(xiàn)代的發(fā)電機(jī)不同，在磁場所中轉(zhuǎn)動的不是線圈，而是一個(gè)紫銅做的圓盤。圓心處固定一個(gè)搖柄（圖1），圓盤的邊緣和圓心處各與一個(gè)黃銅電刷緊貼，用導(dǎo)線把電刷與電流表連接起來；紫銅圓盤放置在蹄形磁鐵的磁場中。當(dāng)法拉第轉(zhuǎn)動搖柄，使紫銅圓盤旋轉(zhuǎn)起來時(shí)，電流表的指針偏向一邊，這說明電路中產(chǎn)生了持續(xù)的電流。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。

圖一：圓盤發(fā)電機(jī)原理

　　二、圓盤發(fā)電機(jī)的電生

　　我們可以把圓盤看作是由無數(shù)根長度等于半徑的紫銅輻條組成的，在轉(zhuǎn)動圓盤時(shí)，每根輻條都做切割磁力線的運(yùn)動。如圖9－4所示，當(dāng)輻條轉(zhuǎn)到OA位置時(shí)，輻條和外電路中的電流表恰好構(gòu)成閉合電路，電路中便有電生了。隨著圓盤的不斷旋轉(zhuǎn)，總有某根輻條到達(dá)OA位置，因此外電路中便有了持續(xù)不斷的電流。停機(jī)期間的費(fèi)用--如海上石油生產(chǎn)平臺--是巨大的，所以操作者們廣泛利用傳感器以確保及早（在引發(fā)故障之前）發(fā)現(xiàn)破損和潛在問題。

圖2：圓盤發(fā)電機(jī)電生

　　三、圓盤發(fā)電機(jī)發(fā)明者：法拉第

　　邁克爾·法拉第（MichaelFaraday，公元1791～公元1867）英國物理學(xué)家、化學(xué)家，也是的自學(xué)成才的科學(xué)家。生于薩里郡紐因頓一個(gè)貧苦鐵匠家庭。僅上過小學(xué)。一、電磁感應(yīng)我們知道，一切物體都是由分子組成，分子由原子組成，原子又由原子核和在它周圍旋轉(zhuǎn)的電子組成。1831年，他作出了關(guān)于力場的關(guān)鍵性突破，永遠(yuǎn)改變了人類文明。1815年5月回到皇家研究所在戴維指導(dǎo)下進(jìn)行化學(xué)研究。1824年1月當(dāng)選皇家學(xué)會會員，1825年2月任皇家研究所實(shí)驗(yàn)室主任，1833----1862任皇家研究所化學(xué)。1846年榮獲倫福德獎?wù)潞突始覄渍隆?

　　四、圓盤發(fā)電機(jī)為什么不能普及？

　　我們對比下兩種方式就可以知道答案。

圓盤發(fā)電圖

　　線圈發(fā)電圖

　　從上圖可以看出，線圈方式能夠更大限度利用線圈進(jìn)行發(fā)電，整個(gè)線圈一直在做切割磁感線運(yùn)動。而圓盤很大一步在外面沒有做切割磁感線運(yùn)動，這樣就浪費(fèi)了很大一部分的機(jī)械能，發(fā)電的效率大打折扣。另外圓盤和線圈相比也存在材質(zhì)很難分布均勻，導(dǎo)致電阻增大，將會產(chǎn)生比線圈更多的熱量，浪費(fèi)機(jī)械能。所以我們合理分析我們的UPS和發(fā)電機(jī)的合理匹配后就會節(jié)約不少的成本了。后圓盤和線圈在實(shí)際運(yùn)用中，線圈能夠更好的利用機(jī)械能，他的運(yùn)動方向很好控制。圓盤則不行。所以，鑒于這些原因，圓盤方式?jīng)]有得到普及。

發(fā)動機(jī)功率下降，油底殼機(jī)油平面下降較快，排氣冒藍(lán)煙，一般是由于油封或襯墊的滲漏或汽缸壁磨損過度燒機(jī)油而引起的。 具體原因：

①活塞與缸壁間隙過大；

②活塞環(huán)特別是油環(huán)彈性差；

③缸套、活塞環(huán)過度磨損，活塞環(huán)被粘住、對口，或扭曲環(huán)裝反；

④活塞環(huán)與環(huán)槽邊隙和側(cè)隙過大，或活塞上油環(huán)回油孔被積炭阻塞；

⑤增壓柴油機(jī)渦輪增壓器彈力密封裝置失效；

⑥氣門桿與導(dǎo)管配合間隙過大或油封失效。