電子地磅秤稱重傳感器的工作原理

湖南友利電子衡器有限公司的興建，開創(chuàng)了益陽(yáng)生產(chǎn)大型衡器的歷史，公司是集科研、開發(fā)、制造、貿(mào)易為一體的集團(tuán)化公司，公司技術(shù)力量雄厚，設(shè)備條件齊全，檢測(cè)儀器先進(jìn)，嚴(yán)格按照1S09001的質(zhì)量設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)出新一代電子衡器，產(chǎn)品暢銷各地。

電子地磅秤，是采用現(xiàn)代傳感器技術(shù)、電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)--體化的電子稱量裝置，并且被廣泛的應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程控制中。要想電子秤稱重傳感器能夠更好的為生產(chǎn)服務(wù)，那么在使用前，就需要對(duì)其的工作原理、使用方法等了解清楚，用起來(lái)才會(huì)得心應(yīng)手，提高工作效率。④當(dāng)負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間加在一稱重傳感器上時(shí)，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過(guò)內(nèi)部微處理器里的軟件，自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變想了解更多詳細(xì)信息，請(qǐng)撥打圖片上的電話吧。

要了解的就是，電子秤中重要的兩個(gè)核心元件是稱重傳感器和IC。稱重傳感器本身只是一個(gè)模擬信號(hào)，當(dāng)一個(gè)重量壓到稱重傳感器上面時(shí),傳感器中的彈性元件會(huì)產(chǎn)生一一個(gè)變形，這個(gè)變化在滿載大約在1mm左右的變化，當(dāng)變形時(shí)，貼在彈性元件上面的電阻應(yīng)變計(jì)細(xì)微的絲刪會(huì)拉升和彎曲，總計(jì)4片電阻。我公司擁有一批多年從事衡器生產(chǎn)專業(yè)技術(shù)人員，對(duì)產(chǎn)品要求精益求精，對(duì)傳統(tǒng)老型衡器多方位改造、設(shè)計(jì)、使其結(jié)構(gòu)合理、使用方便、適應(yīng)市場(chǎng)、經(jīng)久耐用，深得廣大用戶好評(píng)，銷售供不應(yīng)求，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值連年翻翻的宏偉目標(biāo)。

按照惠斯登電橋原理，當(dāng)電阻應(yīng)變計(jì)拉升和彎曲時(shí)會(huì)電阻會(huì)往2個(gè)方向變化,-個(gè)是正方向一個(gè)負(fù)方向，我們讀取他的數(shù)值就是這個(gè)差值，不同的變形量差值不同，但這個(gè)是成線性比例的，當(dāng)然有一一些小誤差，這個(gè)誤差會(huì)因?yàn)橘N片位置和材質(zhì)等有影響，我們稱它為非線性。傳感器稱重傳感器，是地磅的核心部件，起著將重量值轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的可測(cè)電信號(hào)的作用，傳感器的優(yōu)劣直接關(guān)系到整臺(tái)地磅的品質(zhì)。

所以當(dāng)一臺(tái)秤出廠前我們都需要標(biāo)定和校準(zhǔn)，成2個(gè)方面考慮，一個(gè)是輸出，-一個(gè)是非線性。這是應(yīng)變計(jì)的原始輸出，這個(gè)輸出信號(hào)非常微弱，正常情況為，所以IC要把這個(gè)信號(hào)處理，讓使用者能夠讀取讓人讀懂的Kg和磅的數(shù)字。

如何選擇電子汽車衡的安裝地點(diǎn)

1.鹽堿地區(qū)、雨水多、濕氣大的地區(qū)不要將電子汽車衡安裝在基坑中。如果必須安裝則應(yīng)考慮基坑的通風(fēng)、排水及留有檢修空間等。

2.安裝地點(diǎn)還應(yīng)考慮風(fēng)向問(wèn)題，盡量不要將電子汽車衡安裝在“風(fēng)口”上。否則在季風(fēng)刮起的時(shí)候，秤將不能顯示出穩(wěn)定準(zhǔn)確的示值。

實(shí)踐證明，正確選擇電子汽車衡的安裝地點(diǎn)能充分發(fā)揮電子秤準(zhǔn)確性高的特點(diǎn)，提高汽車衡的使用壽命。

電子汽車衡對(duì)國(guó)家發(fā)展有什么幫助？

電子汽車衡國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“新一代信息技術(shù)關(guān)鍵計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)及溯源體系研究”啟動(dòng)會(huì)在京召開?？赏ㄟ^(guò)電腦、大屏幕和打印機(jī)進(jìn)行臨時(shí)、日?qǐng)?bào)和月報(bào)的統(tǒng)計(jì)和打印輸出。該項(xiàng)目分8個(gè)課題，由中國(guó)計(jì)量科學(xué)研院究牽頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)10余家研究機(jī)構(gòu)、大專院校共同攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化示范，項(xiàng)目以研究具有新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和量值溯源技術(shù)、研究服務(wù)產(chǎn)品全壽命周期的計(jì)量技術(shù)為基礎(chǔ)，電子汽車衡構(gòu)建面向新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的計(jì)量測(cè)試服務(wù)體系、提升我國(guó)信息技術(shù)計(jì)量能力為目標(biāo)，項(xiàng)目研究成果將直接服務(wù)于國(guó)家通信.

地磅

（5）施工中必須采取措施，保證地腳螺栓和基礎(chǔ) 板的正確位置。為此建議采用二次灌漿的辦法來(lái)定 位，必須保證基礎(chǔ)板與混凝土間不形成空洞。基礎(chǔ)板 二次灌漿時(shí)，基礎(chǔ)板中心相對(duì)誤差為± 3mm，基礎(chǔ)板的水平傾斜度應(yīng)小于1/500，各基礎(chǔ)板中心距的對(duì) 角線偏差小于2mm。由于地磅的使用頻率較高，地磅基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不能完全按照地磅廠家的現(xiàn)成圖紙來(lái)施工，需要根據(jù)實(shí)際使用條件提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

（6）基礎(chǔ)施工完畢后，必須注意養(yǎng)護(hù)。為縮短施 工周期和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，允許施工時(shí)在混凝土中加“早強(qiáng) 劑”等措施。混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)不得安裝秤臺(tái)。

（7）護(hù)邊框應(yīng)在承重臺(tái)安裝完畢后進(jìn)行安裝，以 保證護(hù)邊框與承重臺(tái)之間的間隙和高度，護(hù)邊框應(yīng)同 基礎(chǔ)中的鋼筋焊牢。

（8）限位架應(yīng)在承重臺(tái)安裝完畢后進(jìn)行安裝，以 便于控制它和承重臺(tái)之間的間隙。

（9）引道的施工

引道是車輛上下衡時(shí)的通道，引道不合理，同樣 影響地磅的使用，因此，在引道施工中，應(yīng)使其與秤 臺(tái)安裝就位后高度一致。同樣用二次灌漿的方法處理 護(hù)邊框外的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工時(shí)，留下護(hù)邊框的一段不 做，在秤臺(tái)安裝到位后，依照秤臺(tái)的水平高度來(lái)焊接 邊框，后進(jìn)行二次灌漿。另外要留出護(hù)邊框與秤臺(tái) 之間的間隙，間隙過(guò)小，可能會(huì)擠住秤臺(tái)，間隙過(guò) 大，車輛通過(guò)時(shí)易引起沖擊。他們工廠自從采用我們公司的高精度精準(zhǔn)地磅，再加上一套數(shù)量，重量管理系統(tǒng)。