交通信號(hào)燈廠家

太陽(yáng)能移動(dòng)燈接線說明

第壹部分太陽(yáng)能板部分，固定好太陽(yáng)能板后，將太陽(yáng)能板的兩根電源線（出廠時(shí)電源線線頭已包扎好，在接線時(shí)注意不要短路）分別接在太陽(yáng)能控制器的端子上，紅色接太陽(yáng)能板的正極、黑色接太陽(yáng)能板的負(fù)極。信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化的整體目的為提升交通運(yùn)行效率，即在保證滿足在交通需求的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化交通控制環(huán)節(jié)，節(jié)省出行時(shí)間成、較少出行排放等。太陽(yáng)能控制器固定在第二部分顯示、設(shè)置部分的設(shè)置上端的燈盤后面。

第二部分顯示、設(shè)置部分，里面有太陽(yáng)能控制器，移動(dòng)燈控制板，接線按圖4、圖5標(biāo)的指示接線。

紅綠燈生產(chǎn)廠家

華控---計(jì)時(shí)顯示器

安裝說明

?計(jì)時(shí)具有兩組輸入信號(hào)接口，接線時(shí)應(yīng)將需要計(jì)時(shí)的一組或兩組信號(hào)燈的紅、黃、綠信號(hào)線及零線分別接在計(jì)時(shí)箱內(nèi)的接線端上。帶零線的端子是第壹個(gè)相位，不帶零線的端子為第二相位。

?如果只需對(duì)一組信號(hào)燈進(jìn)行計(jì)時(shí)，可將信號(hào)燈信號(hào)并接在計(jì)時(shí)帶零線的端子上。

?如果只需對(duì)樲兩組信號(hào)燈進(jìn)行計(jì)時(shí)，可將信號(hào)燈信號(hào)并接在帶零線的端子是第壹個(gè)相位，不帶零線的端子為第二相位。

?接入220V電源線，如果采用直接供電方式，電源線應(yīng)接外部電纜線；如果采用信號(hào)線取電方式，電源線應(yīng)接控制板的電源輸出端。

?將抱箍安裝在計(jì)時(shí)上，再整體固定在燈桿懸臂上，計(jì)時(shí)安裝時(shí)應(yīng)略為向內(nèi)傾斜，使顯示成一定角度，顯示效果更好。

交通信號(hào)燈是如何誕生的，你知道嗎？原來是這樣

交通信號(hào)燈的誕生 公路上的交通信號(hào)燈（紅綠燈），蕞早在1868年出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)英國(guó)倫議會(huì)大樓在首都的中心地區(qū)，那里車水馬龍，繁忙異常。為了交通安全，人們?cè)谧h會(huì)大樓外安裝了一個(gè)信號(hào)燈，白天用信號(hào)桿指揮，夜晚由警l察值班，用紅綠兩色燈指揮。當(dāng)時(shí)使用煤氣紅綠燈，不大安全，一天晚上，忽然聽得“轟隆”一聲 巨響，煤氣發(fā)生爆l炸，把值班警l察擊倒在地，受了傷。注意事項(xiàng)1．移動(dòng)式交通燈不能碰撞及摔打，搬運(yùn)過程中應(yīng)輕拿輕放。 1914年8月 5日，美國(guó)的克利夫蘭市安裝了世界上蕞早的電氣 紅綠燈，1918年，在美國(guó)紐約市的一個(gè)街心交通崗?fù)ぃ疗鹆说谝?nbsp;盞紅、綠、黃三色信號(hào)燈，它由坐在崗?fù)だ锏木痩察用手控制。信號(hào) 燈規(guī)定：紅燈停，綠燈走，黃燈是等待。這就是發(fā)明方法中的“定一定”。 為什么要規(guī)定用紅、綠、黃三種顏色呢？根據(jù)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，紅色光的光波蕞長(zhǎng)，能穿過細(xì)小的微粒，如雨點(diǎn)、灰塵、霧珠等，并且不容易散射。因此紅光被用來表示危險(xiǎn)的信號(hào)，使人容易看見它。綠色光和黃色光也很容易被人們識(shí)別，便把較醒目的綠色作為可通過的信號(hào)，黃色光作為等待信號(hào)。