鋼結(jié)構(gòu)建筑基礎(chǔ)的定位軸線和支承面標(biāo)高超差有什么危害？

答：鋼結(jié)構(gòu)建筑基礎(chǔ)的定位軸線和支承鋼柱面標(biāo)高超過規(guī)范允許偏差值，產(chǎn)生原因有:基礎(chǔ)測(cè)量控制網(wǎng)、基礎(chǔ)測(cè)量放線、找標(biāo)高存在失誤、偏差;基礎(chǔ)模板支設(shè)不牢固，澆筑混凝土下料過高、混凝土振搗撞擊，使模板位移，造成基準(zhǔn)線產(chǎn)生偏差;或使用鋼尺、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀未經(jīng)校驗(yàn)，存在誤差;或施工看錯(cuò)圖紙，軸線搞錯(cuò)，未經(jīng)嚴(yán)格檢查;或基礎(chǔ)支承面未經(jīng)二次抹壓、找平，混凝土沉降收縮下沉;或?qū)︻A(yù)埋鋼板(或支座)未采取固定措施等；-按照支座處理方式的不同，平臺(tái)結(jié)構(gòu)還可分為：1)直接擱在廠房柱的三角架或牛腿上的平臺(tái)，功能通常為安全通道或?yàn)橐环N簡單的中型操作平臺(tái)。由于基礎(chǔ)定位軸線和支承面超差，會(huì)導(dǎo)致柱安裝軸線和支承標(biāo)高出現(xiàn)超差，影響整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)安裝工程的質(zhì)量。

鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的連接方法

高強(qiáng)度螺栓連接方法可分為可分為摩擦型和承壓型兩種。摩擦型連接在承受剪切時(shí)，以外剪力達(dá)到板件間可能發(fā)生的zui大摩阻力為極限狀態(tài)；由于廠房工程跨度大、面積大,經(jīng)多種方案比較,鋼柱用1臺(tái)50t汽車式起重機(jī)整體吊裝,兩支鋼梁在地面上拼裝后采用2臺(tái)50t汽車式起重機(jī)同時(shí)起吊,輔以2臺(tái)曲臂車進(jìn)行就位安裝。當(dāng)超過時(shí)板件間發(fā)生相對(duì)滑移，即認(rèn)為連接已失效而破壞。承壓型連接在受剪時(shí)，則允許摩擦力被克服并發(fā)生板件間相對(duì)滑移，然后外力可以繼續(xù)增加，并以此后發(fā)生的螺桿剪切或孔壁承壓的zui終破壞為極限狀態(tài)。

鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)按照支座處理方式的不同，平臺(tái)結(jié)構(gòu)還可分為：

1)全部為獨(dú)立的平臺(tái)。對(duì)受有較大動(dòng)力荷載或有重理很大設(shè)備的平臺(tái)，宜與廠房柱脫開設(shè)計(jì)，直接支承于獨(dú)立柱上。

2)直接擱在廠房柱的三角架或牛腿上的平臺(tái)，功能通常為安全通道或?yàn)橐环N簡單的中型操作平臺(tái)。

3)一側(cè)支承于廠房柱或建筑物墻體，另一側(cè)設(shè)獨(dú)立柱的平臺(tái)。

4)支承于大型設(shè)備上的平臺(tái)。

鋼材是一種不會(huì)焚燒的修建資料，它具有抗震、抗彎等特性。在實(shí)踐使用中，鋼材既能夠相對(duì)增加修建物的荷載才能，

箱形柱隔板應(yīng)選用熔咀電渣焊等技能?，F(xiàn)場(chǎng)裝置施工中，應(yīng)選用半主動(dòng)焊技能和氣體維護(hù)焊藥芯焊絲及自維護(hù)藥芯焊絲技能滿足工藝生產(chǎn)操作的要求，保證通行和操作的凈空。一般通行凈高度不應(yīng)小于1.8M，平臺(tái)四周一般均應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，欄桿高度一般為1M。