熱塑復(fù)合板可減輕200

貨箱加大

不僅貨廂變大了，貨廂的材質(zhì)也是針對(duì)快遞運(yùn)輸行業(yè)專門開發(fā)的。他采用了熱縮復(fù)合板，相比鋁合金板而言，熱縮性復(fù)合板可減輕200-300公斤、安全性更高。據(jù)中國(guó)卡車網(wǎng)記者了解，熱塑復(fù)合板采用增強(qiáng)骨架使得熱塑復(fù)合板具有相當(dāng)?shù)牧W(xué)強(qiáng)度和剛度，并且將增強(qiáng)骨架放置在熱塑復(fù)合板的中心或偏置于相對(duì)遠(yuǎn)離作用過程的位置，增強(qiáng)骨架對(duì)復(fù)合板整體起到了支撐作用也使得復(fù)合板整體具有對(duì)抗碰撞的強(qiáng)度和剛度，因此，這種貨廂安全性更好。

天錦KR內(nèi)飾,視覺效果提升,但是影響了車內(nèi)空間

天錦KR中卡內(nèi)飾的造型改變是非常棒的，視覺效果比老款天錦提升了許多，充滿了時(shí)尚感。當(dāng)然，這并不表示天錦KR內(nèi)飾，視覺效果提升，但是影響了車內(nèi)空間。中控臺(tái)的中部凸出一大塊，占據(jù)了不少的位置，雖然主副駕駛之間還留有空位可以走動(dòng)，通道空間卻不如老款天錦那么大。坐在中間座椅的人左腿會(huì)頂在中控臺(tái)上，久坐不舒服。

康明斯B6

康明斯B6.2發(fā)動(dòng)機(jī)

6缸版本車橋噸位比4缸更大，承載能力更強(qiáng)，前橋4.5噸，后橋9噸，全部匹配法士特8JS手動(dòng)8擋變速箱。

法士特8JS85E-C變速器，駕駛室可配4點(diǎn)彈簧減震,天錦KR駕駛室減震有4點(diǎn)全浮式和2點(diǎn)半浮式，全浮式的駕駛室前后各有2個(gè)減震彈簧，舒適性會(huì)更好。半浮式的只有駕駛室后部有兩個(gè)減震彈簧，前部為固定連接。