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橋梁預(yù)制板的分類
橋梁預(yù)制板是非常受用戶認可的產(chǎn)品,是橋梁制作中很重要的一種制作方式,不過也有不同的類別,我們需要了解清楚,這樣才能選購到更符合要求的預(yù)制板。
預(yù)制板有實心和空心兩種。制作空心預(yù)制板的目的,簡單的說是因為在板的空心的位置不受力,所以在空心的地方灌注混凝土就沒有用,于是就可以把不受力的地方空起來,達到減輕重量和節(jié)省造價的目的。但是已經(jīng)不提倡用預(yù)制空心板,樓房結(jié)構(gòu)都采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),好處是造出來的房子整體性好,也就是說更結(jié)實了。(2)模板的安裝模板的安裝與鋼筋的工作配合進行,妨礙鋼筋綁扎的模板待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。
橋梁預(yù)制板都是實心的,這樣才能保障它的承重力,取得更好的使用效果,更多產(chǎn)品資訊的了解可持續(xù)關(guān)注我們的新聞發(fā)布,以便大家更好的了解和使用預(yù)制板。
橋梁預(yù)制板之間為什么不需要預(yù)留鋼筋
橋梁預(yù)制板的應(yīng)用中,對此有了解的親應(yīng)該知道,預(yù)制板與預(yù)制板之間是不需要預(yù)留鋼筋的,因此很多人擔(dān)心它的連接不牢固,廠家為什么會這樣做呢?
其實,預(yù)制板之間不預(yù)留鋼筋,主要還是考慮預(yù)制安裝施工、溫度應(yīng)力等因素,這種梁橋一般不會從頭到尾都是連續(xù)梁,要分聯(lián),設(shè)置伸縮縫,以防止溫度的變化而拉斷橋梁。且一般設(shè)計為2到4跨為一聯(lián),這一聯(lián)橋梁做簡支變連續(xù)的施工,所以預(yù)制板的聯(lián)與聯(lián)之間無直接連接,只有伸縮縫。20世紀80年代中期以前,我國的預(yù)應(yīng)力鋼材的性能比國際上落后較多。
但橋梁預(yù)制板的單聯(lián)各跨之間縱向會有鋼筋連接,橋墩和主梁之間的連接是支座,這樣可以保障其安全的同時留有一定的伸縮縫,確保預(yù)制板應(yīng)用安全。
空心板梁安裝
空心板梁安裝
用雙龍門提吊,鋪設(shè)軌道平車移運。根據(jù)預(yù)制場布置,在6#臺的上梁前方鋪設(shè)運梁鋼軌,再在其上用貝雷片(約108片)拼裝雙導(dǎo)梁架橋機,將架橋機過孔,利用kq-75跨墩大龍門提梁,用運梁平車將梁運至架橋機上,然后用架橋機先架設(shè)已提前預(yù)制好的首孔11片16m板梁,再向前鋪軌運移架設(shè)70片30m板梁。3、初裝螺栓勿要擰固太緊,待將反拱和平整度調(diào)好后再加力擰緊,并隨時檢查平整度。
用雙龍門架行車從預(yù)制場內(nèi)將空心板梁吊起,放到橋頭導(dǎo)梁上及架完板梁后連續(xù)穩(wěn)定的橋面鋼軌平板車上,然后利用絞車滑輪系統(tǒng)移動平板車,在橋面上運送板梁至雙導(dǎo)梁架橋機下,由架橋機依次架設(shè)板梁。板梁吊裝不得利用錨栓孔捆綁,吊點位置在支座中心線附近。
如何應(yīng)對橋梁預(yù)制板的質(zhì)量問題
如何應(yīng)對橋梁預(yù)制板的質(zhì)量問題
在橋梁建筑的過程中,橋梁預(yù)制板的鋪設(shè)起到了關(guān)鍵性的作用,在建筑的過程中是一道主要的工序,所以在建設(shè)過程中,一定要小心謹慎點;同時這個工序也是保障橋梁的整體進度和質(zhì)量。下面就由專業(yè)廠家為您介紹一下橋梁預(yù)制板出現(xiàn)質(zhì)量問題的處治措施。
首先,嚴把橋梁工程預(yù)制板施工項目的質(zhì)量關(guān),在橋梁工程施工中,一旦發(fā)現(xiàn)橋梁工程預(yù)制板空心板混凝土的厚度和頂端不符合標準,或是橫著的方向出現(xiàn)裂紋超過要求的,必須退回重新制作。其次,加強橋梁工程設(shè)計和施工人員專業(yè)素質(zhì),若想切實提升我國橋梁的整體設(shè)計水平,就必須加強專業(yè)化、技術(shù)化路線的實施。后,設(shè)計人員要反復(fù)多次親自到現(xiàn)場勘查、對比,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,按照國家規(guī)定的各項標準,進行合理設(shè)計。④對電子自動攪拌設(shè)備可參照《GB/T10171-2005混凝土攪拌站(樓)》進行檢查控制,對自動攪拌設(shè)備的配料斗的擋板進行加高,以防止材料之間的"竄料"現(xiàn)象發(fā)生。
以上就是專家為您介紹的關(guān)于橋梁預(yù)制板的知識,我公司是一家專業(yè)從事橋梁預(yù)制板等產(chǎn)品生產(chǎn)、加工的企業(yè),歡迎廣大消費者前來選購優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品!