注意LNG密封圈氣化后溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響LNG密封圈車輛在運(yùn)行中，LNG密封圈需要熱能來汽化，罐車防波板使之由低溫液態(tài)成為常溫氣態(tài)(約25～45℃)，罐車防波板常規(guī)手段則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水來加熱LNG密封圈，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速和暖機(jī)工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水溫度低，不利于LNG密封圈汽化，使汽化后的燃?xì)馄嚋囟鹊兔芏却螅?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車重負(fù)荷工況時(shí)，容易產(chǎn)生燃?xì)膺^濃使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生耗氣量超標(biāo)或爆震。LNG密封圈發(fā)動(dòng)機(jī)使用技術(shù)條件1)水箱不得缺水,正常水溫75～90℃,超高時(shí)可淋水降溫。2)中冷器內(nèi)外應(yīng)清潔，出氣溫度應(yīng)<50℃超高時(shí)可淋水降溫。3)發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)增壓中冷后輸出空氣壓力應(yīng)符合規(guī)定。另外，流體壓力對(duì)密封唇口施加應(yīng)力，壓力越大，總的密封壓力升高，密封唇與溝槽及工作面貼合得越充分，由此形成高壓密封。4)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)進(jìn)氣岐管壓力應(yīng)低于-0.056MPa(<40KPa)。恒耀廠家都是現(xiàn)貨供應(yīng)， 使用壽命長(zhǎng)，質(zhì)量可靠， 進(jìn)口原料自主研發(fā)產(chǎn)品。

汽車泛塞封是防止流體或固體微粒從相鄰結(jié)合面間泄漏以及防止外界雜質(zhì)如灰塵與水分等侵入機(jī)器設(shè)備內(nèi)部的零部件的材料或零件

(1)選擇合適的泛塞封材質(zhì)和液壓油，以及對(duì)工作溫度的適應(yīng)性，對(duì)油的相容性。

(2)與泛塞封相對(duì)滑動(dòng)零件的幾何位置精度(同心度)高材質(zhì)好(如鍍硬鉻)和表面粗糙度較細(xì)可延長(zhǎng)使用壽命。

要求密封面潤(rùn)滑狀態(tài)良好、防止污物侵人。使用達(dá)到規(guī)定清潔等級(jí)的油液和正確的安裝方法，亦是必要的條件。

工作介質(zhì)：除了嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家的推薦意見選取工作介質(zhì)外，保持工作介質(zhì)的清潔至關(guān)重要。油液的老化或污染不僅會(huì)使系統(tǒng)中的元件發(fā)生故障，加快油封的老化和摩損，而且其中的臟物可能劃傷或嵌入油封，使密封失效。因此，必須定期地檢查油液品質(zhì)及其清潔度，并按設(shè)備的維護(hù)規(guī)范更換濾油器或油液。因此，必須定期地檢查油液品質(zhì)及其清潔度，并按設(shè)備的維護(hù)規(guī)范更換濾油器或油液。在油缸里油液中殘留的空氣經(jīng)高壓壓縮會(huì)產(chǎn)生高溫使油封燒壞，甚至炭化。為避免這種情況發(fā)生，在液壓系統(tǒng)運(yùn)行初始時(shí)，應(yīng)進(jìn)行排氣處理。液壓缸也應(yīng)在低壓慢速運(yùn)行數(shù)分鐘，確認(rèn)已排完油液中殘留的空氣，方可正常工作。

泛塞封的含義及應(yīng)用特點(diǎn)：

泛塞封是優(yōu)全特密封件里的一種U型鐵氟龍內(nèi)裝特殊彈簧的密封件，由適當(dāng)?shù)膹椈闪由舷到y(tǒng)流體壓力，將密封唇（面）頂出而輕輕壓住被密封的金屬面以生成非常優(yōu)異的密封效果。

彈簧的致動(dòng)效應(yīng)可以克服金屬配合面的輕微偏心以及密封唇的磨耗，而持續(xù)保有預(yù)期的密封性能

泛塞封較為耐用一些。斯特封和泛塞封針對(duì)設(shè)備的工況場(chǎng)所條件不一樣，泛塞封適用于一些對(duì)產(chǎn)品要求比較高的環(huán)境工況。東晟密封和優(yōu)全特密封做的斯特封和泛塞封都比較好。