東莞全程交通設(shè)施工程有限公司是一家承包各類(lèi)交通設(shè)施工程的大型交通設(shè)施工程企業(yè)。公司擁有一批專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高、敬業(yè)愛(ài)崗的人才，技術(shù)人員，規(guī)?；纳a(chǎn)，嚴(yán)密完善的品質(zhì)管理，熱情周到的服務(wù)。

信號(hào)燈感應(yīng)控制。而如果路口一直忽閃著黃燈，說(shuō)明是要減速通過(guò)的路口，要看好左右來(lái)往車(chē)輛，小車(chē)盡量避讓大車(chē)。感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車(chē)流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱(chēng)單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

信號(hào)燈自適應(yīng)控制，把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如車(chē)流量、停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。第四條遇到本規(guī)則沒(méi)有規(guī)定的情況，車(chē)輛、行人必須在不妨礙交通安全的原則下通行。

東莞全程交通設(shè)施工程有限公司成立以來(lái)不斷探索交通設(shè)施產(chǎn)品的研究創(chuàng)新，發(fā)展到今天的一個(gè)具有一定規(guī)模和影響力、集研發(fā)，生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)，銷(xiāo)售于一體的大型交通設(shè)施企業(yè)。

交通信號(hào)燈怎么看？開(kāi)車(chē)時(shí)，最常打交道的就是交通信號(hào)燈了，看似簡(jiǎn)單的交通信號(hào)燈，其實(shí)也比較復(fù)雜，需要仔細(xì)用心去看，否則容易誤闖信號(hào)燈，容易被處罰的。

非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈規(guī)則

　　1、轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行人優(yōu)先通行。

　　2、遇有前方路口的交通阻塞時(shí)，不得進(jìn)入路口。

　　3、向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎。

　　4、遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外。

　　5、向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車(chē)正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車(chē)道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行;不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。

信號(hào)燈查看，通過(guò)路口時(shí)提前減速觀察交通燈及車(chē)道指示牌。

當(dāng)我們通過(guò)不熟悉的路口時(shí)，要提前減速觀察交通燈及車(chē)道指示牌。這樣才能保證安全行駛，有些特殊的指示牌，比如限高、限重等等，都要仔細(xì)觀察好。而如果路口一直忽閃著黃燈，說(shuō)明是要減速通過(guò)的路口，要看好左右來(lái)往車(chē)輛，小車(chē)盡量避讓大車(chē)。