增值服務(wù)

是否提供各種附加服務(wù)，如保價運輸、代收貨款、包裝、上1門接貨、送貨上1門、簽收回單等。解決客戶的后顧之憂；

運作質(zhì)量

是否擁有嚴格的運作質(zhì)量標準，對破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車（到貨）準點率等有嚴格的指標把控。保障客戶的貨物安全；

時效安全

是否能夠做到準時發(fā)車、準時到達、準時配送。

服務(wù)質(zhì)量

銷售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識、專業(yè)的服務(wù)形象、積極的服務(wù)態(tài)度等；

虛擬物流

虛擬物流是指以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。虛擬物流是利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個大型物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精1確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場的多頻度、小批量訂貨需求。對于中小企業(yè)來說虛擬物流的意義十分重大。電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。既然承接了客戶交付的信任，金吉物流就一定會把這份信任安全送達收貨人的手中，幫客戶獲得生意的成功。而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需要相當長的時間。

物流標準化建設(shè)不完善發(fā)展城市虛擬物流體系的關(guān)鍵就在于整合城市現(xiàn)有的物流資源，這就要求具備完善的物流標準化體系。當前我國城市物流行業(yè)低標準造成了社會資源浪費與物流相關(guān)的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)標準體系起步較低，缺乏系統(tǒng)性，問題突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用技術(shù)設(shè)備與標準上面。另外，產(chǎn)業(yè)間的標準難統(tǒng)一，制約了物流各相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。運籌管理人才匱乏顯然物流虛擬化需要更高層次的管理人才，要求他們要具有基本的運輸倉儲行業(yè)知識、生產(chǎn)服務(wù)管理知識，電子通訊網(wǎng)絡(luò)知識以及運籌學、統(tǒng)計學等高1級理論和知識外，特別要具有較強的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)度能力。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù)，并將倉儲和運輸看成是兩個獨1立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。目前，這樣的高1級人才在我國還相當匱乏，這是邁向物流虛擬化的1大的也是根本的困難。

城市物流信息平臺重1要的作用就是能整合區(qū)域內(nèi)各種物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)信息共享，可以加強物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，形成并優(yōu)化供應(yīng)鏈。這有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調(diào)整、調(diào)配社會物流資源，優(yōu)化社會供應(yīng)鏈、理順經(jīng)濟鏈的重要作用。物流信息平臺的建設(shè)，有利于實現(xiàn)與電子商務(wù)B2B或B2C系統(tǒng)的對接。好的物流信息平臺是與電子商務(wù)系統(tǒng)高度集成的統(tǒng)一平臺。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。同時，物流公共信息平臺作為政1府、行業(yè)和企業(yè)銜接的公共服務(wù)平臺，作為城市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，能夠大幅度地提高政1府、行業(yè)和企業(yè)的協(xié)作水平，提高企業(yè)的數(shù)據(jù)連接性和供應(yīng)鏈可視化，普遍降低現(xiàn)代物流社會總成本。