松下伺服電機應用原理的介紹

隨著不斷提高設計水平、制造水平以及采用新材料、新結構、新原理，小電機技術發(fā)展迅速。根據(jù)有關資料報道，小型化、薄型化、輕量化、無刷化、智能化、靜音化、化、節(jié)能化、環(huán)?；?、可靠化、精密化、組合化以及直接驅動和直線驅動是小電機技術發(fā)展趨勢。

松下伺服電機也屬于是無刷電機，它可以分為同步和異步電機，目前運動控制中一般都用同步電機，它的功率范圍大，可以做到很大的功率。大慣量，較高轉動速度低，且隨著功率增大而快速降低。因而適合做低速平穩(wěn)運行的應用。伺服電機內部的轉子是永磁鐵，驅動器控制的U/V/W三相電形成電磁場，轉子在此磁場的作用下轉動，同時電機自帶的編碼器反饋信號給驅動器，驅動器根據(jù)反饋值與目標值進行比較，調整轉子轉動的角度。伺服電機的精度決定于編碼器的精度(線數(shù))。2、松下伺服減速機結構設計不合理引起漏油：如設計的減速機沒有通風罩，伺服減壓器無法實現(xiàn)，導致內線的壓力越來越大，發(fā)生泄漏。

松下伺服電機在尋找原點時，當碰到原點開關時就會馬上減速停止，以此點為原點。這種回原點方法無論你是選擇機械式的接近開關，還是光感應開關，回原的精度都不高，所說，受溫度和電源波動等等的影響，信號的反應時間會每次有差別，再加上從回原點的高速突然減速停止過程，就算排除機械原因，每次回的原點差別在絲級以上。調整之前必需把積分增益KVI及微分增益KVD調整至零，然后將KVP值漸漸加大。

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松下伺服減速機制造中為什么要使用斜齒輪呢

大家對松下伺服減速機有了解過嗎?而松下伺服減速機制造中為什么要使用斜齒輪呢?這些問題你都知道嗎?今天深圳日弘忠信的小編就來給大家做詳細的講解：

由于設計、制造或形變等方面的原因，在同一時刻沿整個齒面上可能發(fā)生漸開線外形的一些變化。這將導致一個有規(guī)律的，每齒一次的激勵，它常是很強烈的。由此產(chǎn)生的振動既在齒輪上引起大的負載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，因為松下伺服減速機應力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。伺服電機變頻器的輸出特性無規(guī)律，在調速范圍內，實際可保證的輸出轉矩只有額定轉矩的50%左右。

斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結果，誤差在10mm以內的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內的輪齒那樣平穩(wěn)運行。因為在任何瞬時，大約有一半時間(假定重合度約為1.5)將有兩個齒嚙合，這就在強度方面帶來額外的好處。因此應力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎上。還有，松下伺服電機精度決定于編碼器的精度，松下伺服電機轉子轉速受輸入信號控制，并能快速反應，在自動控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，且具有機電時間常數(shù)小、線性度高、始動電壓等特性，可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。

制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會導致不良的軸向力。松下伺服驅動器的設定對于驅動器來說是很重要的，那么松下伺服驅動器我們應該如何來設定呢。但在振動和強度方面帶來的好處遠勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點。因此在減速機制造中選用斜齒輪而非直齒輪。

松下伺服電機停止時會產(chǎn)生振蕩嗎?

作為松下伺服電機，交流伺服電機除了必需具有線性度很好的機械特性和調節(jié)特性外，還必須具有伺服性：即控制信號電壓強時，電動機轉速高;控制信號電壓弱時，電動機轉速低;若控制信號電壓等于零，則電動機不轉。伺服電機內部的轉子是永磁鐵，伺服驅動器控制的U/V/W三相電形成電磁場，轉子在此磁場的作用下轉動，同時電機自帶的編碼器反饋信號給驅動器，驅動器根據(jù)反饋值與目標值進行比較，調整轉子轉動的角度。多數(shù)伺服系統(tǒng)中，所有的公共地和大地在信號端是接在一起的多種連接大地方式發(fā)生的地回路很容易受噪音影響而在不同的參考點上產(chǎn)生流。如果在交流電源和驅動器直流總線(如變壓器)之間沒有隔離的話，不要將直流總線的非隔離端口或非隔離信號的地接大地，這可能會導致設備損壞和人員傷害，因為交流的公共電壓并不是對大地的直流總線地和大地之間可能會有很高的電壓。

現(xiàn)在社會工業(yè)化時代，老百姓家里都會用到各種電器，對于電器來說里面都會有一個變頻器。機器的運轉得靠變頻器來進行一次次的改變。很多人在購買松下伺服電機時就不知所措，不知道選擇哪個類型好，那種類型合適自己，其實在選型的時候是有一定技巧的，那就是要懂得計算，那么松下伺服電機在選型時如何來計算其是否是好，合適的呢?，F(xiàn)在使用較多的松下伺服驅動器就是伺服變頻器和數(shù)控變頻器。打開機器內部的時候，取出這個變頻器，對于變頻器本身來說，首先要觀察的外表。對于外表檢測需要做到看，聞，測試。

首先是看，看它里面的電線有沒有出現(xiàn)斷掉，看看外表有沒有燒焦。而聞就是看看這個電器有沒有因為溫度過高燒壞。傳統(tǒng)的三相橋式整流電路由于整流時的斷續(xù)通斷，必然會導致輸入電流諧波的產(chǎn)生，諧波電流的幅值與諧波次數(shù)成反比，因此，對于三相橋式整流電路來說5次、7次諧波對電網(wǎng)的影響大，其諧波分量分別為20%與14。很多電器都是因為在長時間的使用就導致溫度太高，而在溫度過高后就把這個伺服變頻器給燒壞了所以說通過聞就知道原因所在后就是一個測試，對于測試自身來說，想看看這個變頻器能不能運行，要是不能運行的變頻器直接更換一個新的而當變頻器能運行的話，就要用表來進行一個檢查，看看哪里出現(xiàn)問題。調整速度比例增益KVP值。

當伺服系統(tǒng)裝置完后，必需調整參數(shù)，使系統(tǒng)穩(wěn)定旋轉。首先調整速度比例增益KVP值.調整之前必需把積分增益KVI及微分增益KVD調整至零，然后將KVP值漸漸加大;同時觀察松下伺服電機停止時足否產(chǎn)生振蕩，并且以手動方式調整KVP參數(shù)，觀察旋轉速度是否明顯忽快忽慢.KVP值加大到發(fā)生以上現(xiàn)象時，必需將KVP值往回調小，使振蕩消除、旋轉速度穩(wěn)定。松下伺服電機閉環(huán)系統(tǒng)節(jié)能省電，交流伺服電機誕生于20世紀80年代，由德國發(fā)明，自此，全球伺服產(chǎn)業(yè)都指向了交流伺服系統(tǒng)。此時的KVP值即初步確定的參數(shù)值。如有必要，經(jīng)KⅥ和KVD調整后，可再作反復修正以達到理想值。