達(dá)克羅技術(shù)有一系列傳統(tǒng)電鍍無法比擬的優(yōu)點(diǎn)迅速推向世界國(guó)際市場(chǎng)。經(jīng)過20多年不斷發(fā)展和完善，達(dá)克羅技術(shù)現(xiàn)已形成了一個(gè)完整的表面處理體系，廣泛應(yīng)用于金屬零部件防腐處理上。

　　無鉻綠色環(huán)保涂層主要特點(diǎn)

　　厚度：1、涂層厚度6-12微米，帶面涂的涂層厚度10-15微米。2、無氧脆：涂層處理不需要酸洗也不涉及電鍍。3、排除了雙重金屬腐蝕威脅：鉛排除 了鋅涂層中經(jīng)常發(fā)生的鋅—鋁或鋅—鐵的雙金屬腐蝕。4、耐溶劑性：無機(jī)涂層有優(yōu)異的耐溶劑性。1、汽車行業(yè)達(dá)克羅技術(shù)起源于汽車行業(yè)，汽車零部件經(jīng)過達(dá)克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。5、耐熱性：涂層包含大量金屬片，可以有導(dǎo)電性。6、耐腐蝕 性能：鹽霧實(shí)驗(yàn)240—1200小時(shí)8、附著力性能：優(yōu)于鋅鉻涂層(達(dá)克羅涂層)。

　發(fā)動(dòng)機(jī)周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等零部件。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會(huì)被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達(dá)克羅涂層的固化溫度為300℃左右，克羅達(dá)加工費(fèi)用，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。達(dá)克羅是一個(gè)新的表面處理技術(shù)，相信朋友們應(yīng)該有一些了解的，因?yàn)樗囊恍┬阅苁欠浅?yōu)1秀的，所以很多的廠家都在使用這個(gè)技術(shù)來進(jìn)行表面技術(shù)的處理，它與傳統(tǒng)的電鍍工藝像比較的話，是有很大的優(yōu)勢(shì)的，耐腐蝕性能更大，耐熱性更強(qiáng)，結(jié)合力也更優(yōu)1秀。用達(dá)克羅工藝處理的零部件在250℃長(zhǎng)期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強(qiáng)。

　　載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強(qiáng)度和硬度要求較高，電鍍處理會(huì)產(chǎn)生氫脆，如去氫不徹底，長(zhǎng)時(shí)間承受動(dòng)載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會(huì)給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對(duì)于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對(duì)這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。在短短的五年期間，從引進(jìn)技術(shù)到消化、吸收，很快全1面掌握了達(dá)克羅技術(shù)的精髓，從工藝操作技術(shù)至溶液的配置、制造，涂層的各種技術(shù)指標(biāo)全方1位達(dá)到GB/T18684-2002的標(biāo)準(zhǔn)要求。

工業(yè)生產(chǎn)中受1歡迎的加工方式當(dāng)屬達(dá)克羅處理了，那么這種技術(shù)能夠給產(chǎn)品帶來怎樣的優(yōu)勢(shì)呢?我們跟常州君合一起了來了解下。

　　結(jié)合力及再涂性能好：達(dá)克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，與其他附加涂層有強(qiáng)烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，結(jié)合力甚至超過了磷化膜。

　　良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應(yīng)，工件的深子L、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進(jìn)行保護(hù)。達(dá)克羅則可以進(jìn)入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層。

　　無氫脆性：由于達(dá)克羅技術(shù)在處理過程中不進(jìn)行任何酸處理、也不存在電鍍時(shí)的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化，所以從工藝上保證了達(dá)克羅涂層不會(huì)存在氫脆。