德龍L3000發(fā)動機(jī)空濾和進(jìn)氣道

德龍L3000發(fā)動機(jī)空濾和進(jìn)氣道均位于駕駛室右下方，如果要更換發(fā)動機(jī)空濾會比較麻煩。雖然說快遞運輸車對于進(jìn)氣道高低沒有很大要求，但是能夠和駕駛室合理搭配既能夠提高駕駛室的利用率，又能夠方便駕駛員。與WP6H發(fā)動機(jī)匹配的是法士特的8JS118TA-B手動變速箱，俗稱“大八擋”。此款變速箱為擋設(shè)計，操縱形式與傳統(tǒng)的8擋變速箱基本相同，大多數(shù)駕駛員都能夠比較輕松的上手。而且這款變速箱結(jié)構(gòu)比較簡單，維修起來也比較方便。

新業(yè)態(tài)前瞻布局加速落地加速核心技術(shù)突破

　　新業(yè)態(tài)前瞻布局加速落地

　　加速核心技術(shù)突破不僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在新能源業(yè)務(wù)上，濰柴也傳來好消息，與瑞士飛速集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方成立合資公司，共同將其打造成為的燃料電池空壓機(jī)提供商。

　　燃料電池空壓機(jī)被喻為燃料電池動力系統(tǒng)的“肺”，其性能將直接影響燃料電池動力系統(tǒng)的運行指標(biāo)，是我國氫燃料電池發(fā)動機(jī)發(fā)展的短板。

陜汽重卡牽引車燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越

陜汽重卡牽引車燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越 陜汽將憑借四維節(jié)油體系、安全輕量化體系和立體品質(zhì)突破技術(shù)先在降低用戶在意的牽引車油耗上下功夫。陜汽標(biāo)載牽引車配裝濰柴和康明斯節(jié)油版發(fā)動機(jī)，配合法士特多擋位變速箱和漢德MAN技術(shù)小速比單級橋，借助濰柴D轉(zhuǎn)速動力和康明斯節(jié)油版總成，結(jié)合濰柴發(fā)動機(jī)進(jìn)氣卸荷空壓機(jī)，優(yōu)化油門MAP，應(yīng)用電磁省油恒溫扇綜合地降低油耗；康明斯節(jié)油發(fā)動機(jī)EBP開關(guān)和電控硅油風(fēng)扇也可有效降低油耗；陜汽重卡通過天行健油耗管理，也可改善駕駛員行為，大幅降低整車油耗。 而在輕量化牽引車領(lǐng)域，陜汽優(yōu)勢明顯。陜汽重卡10項降自重技術(shù)，包括換型德國MAN技術(shù)高強(qiáng)度前940后850mm變寬單層車架，歐洲的新型前3后4少片簧斷式高強(qiáng)度輕量化懸架系統(tǒng)，高強(qiáng)度輕量化總成、精鑄零部件等，使整車可靠性大幅提升、油耗降低15%、自重再降8%，6×4輕量化版牽引車高自重8.49噸，低自重8.1噸，高速標(biāo)載百公里平均油耗35L—37L，一年增加收益7萬多。