15W減速電機(jī)60W減速電機(jī)生產(chǎn)廠家

功率因數(shù)是電力系統(tǒng)的一個(gè)重要的技術(shù)數(shù)據(jù)。功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備低的一個(gè)系數(shù)。功率因數(shù)低，說明電路用于交變磁場(chǎng)轉(zhuǎn)換的無功功率大，?從而降低了設(shè)備的利用率，增加了線路供電損失。所以，供電部門對(duì)用電單位的功率因數(shù)有一定的標(biāo)準(zhǔn)要求。

功率因數(shù)既然表示了總功率中有功功率所占的比例，顯然在任何情況下功率因數(shù)都不可能大于1。由功率三角形可見，當(dāng) =0°即交流電路中電壓與電流同相位時(shí)，有功功率等于視在功率。這時(shí)cos  的值，即cos  =1，當(dāng)電路中只有純阻性負(fù)載，或電路中感抗與容抗相等時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)這種情況。

減速電機(jī)使用的減速器有以下幾種？

1）圓柱齒輪減速器

圓柱齒輪減速器有漸開線齒形和圓弧齒形兩大類。除齒形不同外，減速器結(jié)構(gòu)基本相同。傳動(dòng)功率和傳動(dòng)比相同時(shí)，圓弧齒輪減速器在長度方向的尺寸要比漸開線齒輪減速器約30％。  

2）圓錐齒輪減速器  它用于輸入軸和輸出軸位置布置成相交的場(chǎng)合。二級(jí)和二級(jí)以上的圓錐齒輪減速器常由圓錐齒輪傳動(dòng)和圓柱齒輪傳動(dòng)組成，所以有時(shí)又稱圓錐—圓柱齒輪減速器。因?yàn)閳A錐齒輪常常是懸臂裝在軸端的，為了使它受力小些，常將圓錐面崧，作為，高速極：山手面錐齒輪的精加工比較困難，允許圓周速度又較低，因此圓錐齒輪減速器的應(yīng)用不如圓柱齒輪減速器廣。  

60W減速電機(jī)60W減速電機(jī)生產(chǎn)廠家

微型減速電機(jī)匹配的變頻器的特性實(shí)驗(yàn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的再修訂

當(dāng)一臺(tái)一般電動(dòng)機(jī)由 微型減速電機(jī) 供給電源時(shí)，其 微型減速電機(jī)配的變頻器輸出端的電壓和電流諧波分量會(huì)使電機(jī)的損耗增加、功率降低、溫度升高.高次諧波致使損耗的增加首要表如今定子和轉(zhuǎn)子的銅耗、鐵損及附加損耗的增加。其間，轉(zhuǎn)子銅耗為明顯，由于異步電機(jī)是在轉(zhuǎn)差靠近1的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)，所以轉(zhuǎn)子銅耗非常大。在一般異步電機(jī)中，為改善電機(jī)發(fā)起功能，轉(zhuǎn)子的集膚效應(yīng)使實(shí)踐阻抗增加，然后使銅耗增大。

對(duì)比變頻電機(jī)，減速電機(jī)因配有減速機(jī)而更加靈活自如，例如電機(jī)額定轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)，額定轉(zhuǎn)矩10NM，因?yàn)榕渖蠝p速機(jī)，減速機(jī)速比是1：100，那么減速電機(jī)終輸出轉(zhuǎn)速可變?yōu)?4.5轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)矩可增大為1000NM，可見這樣更容量滿足傳動(dòng)設(shè)備在轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩方面的要求了。而變頻電機(jī)因沒有配套減速機(jī)而只有額定的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。因此不能更靈活的應(yīng)用于對(duì)轉(zhuǎn)速和扭力有變化的要求的設(shè)備場(chǎng)合。