山東凱慶機(jī)械有限公司生產(chǎn)的輸送帶系列產(chǎn)品有普通輸送帶、整芯阻燃輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶、EP耐高溫輸送帶、耐熱輸送帶、聚酯輸送帶、尼龍輸送帶、環(huán)行輸送帶、花紋輸送帶、耐酸堿輸送帶、擋邊輸送帶、橡膠止水帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等。

針對(duì)輸送帶斷裂事故目前主要的保護(hù)措施就是在輸送機(jī)上裝載斷帶保護(hù)裝置,也稱抓捕器.斷帶抓捕器的一個(gè)重要指標(biāo)即/抓捕0時(shí)間.抓捕時(shí)間可以分為反應(yīng)時(shí)間和作用時(shí)間.反應(yīng)時(shí)間是輸送帶發(fā)生斷裂到抓捕器做出動(dòng)作的時(shí)間,反應(yīng)時(shí)間與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和信息處理的速度有關(guān).作用時(shí)間是抓捕器開始作用到成功地抓緊輸送帶的時(shí)間.理論上認(rèn)為反應(yīng)時(shí)間應(yīng)該在輸送帶開始下滑之前,且越快越好.抓緊時(shí)間與輸送帶斷裂后的張力變化有關(guān),過(guò)短的抓緊時(shí)間必然需要較大的制動(dòng)加速度,制動(dòng)加速度過(guò)大容易導(dǎo)致強(qiáng)烈地沖擊.抓緊時(shí)間過(guò)長(zhǎng)勢(shì)必造成更多的損失.

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帶式輸送機(jī)縱向撕裂故障具體原因可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn):(1)煤中的角鋼等異物穿卡在溜槽、大架或托輥上造成輸送帶撕裂。(2)煤料卡在落煤漏斗或溜槽與輸送帶之間,對(duì)輸送帶壓力和摩擦力愈來(lái)愈大,使輸送帶劃傷并終被扎穿造成撕裂。(3)輸送機(jī)機(jī)頭滿倉(cāng)堆煤,造成煤料楔入滾筒與機(jī)頭兩側(cè)連接梁之間造成撕裂。(4)機(jī)頭清掃器刮板夾掛金屬絲、螺栓或角鋼等鋒利的異物把輸送帶磨透。(5)單側(cè)跑偏使輸送帶一邊褶皺堆積或折疊,進(jìn)而被托輥端蓋或機(jī)架刮破引起撕裂。(6)鋼繩芯輸送帶抽芯撕裂。并且，通過(guò)對(duì)輸送量的核算．可以有效地掌握每條輸送帶的輸送能力．今后可以根據(jù)實(shí)際情況，不僅提高帶速，也可以適當(dāng)降低帶速，以減少設(shè)備的損耗，提高設(shè)備長(zhǎng)周期運(yùn)行能力。輸送帶在強(qiáng)烈的沖擊力下造成內(nèi)部鋼絲繩斷裂,經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間摩擦和拉力的作用下,斷裂的鋼絲繩頭露出到蓋膠之外。當(dāng)露出的鋼絲繩足夠長(zhǎng),被卷入滾筒或托輥等部位,鋼絲繩從蓋膠中被抽出引起撕裂。

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山東凱慶機(jī)械有限公司以其精湛的制造工藝、優(yōu)惠的價(jià)格、的產(chǎn)品質(zhì)量和的售后服務(wù)受到國(guó)內(nèi)外眾多客戶的一致好評(píng)。

輸送帶冷硫化修補(bǔ)

1.將輸送帶破損部位用角磨機(jī)配合鎢鋼打磨碟進(jìn)行打磨。

2.根據(jù)輸送帶破損部位的大小選擇相應(yīng)的帶半硫化層的輸送帶修補(bǔ)片或修補(bǔ)條(修補(bǔ)條或修補(bǔ)片至少大出破損部位15~20mm)茵美特建議使用帶半硫化層修補(bǔ)條、修補(bǔ)片，不帶半硫化層的材料建議將粘接面進(jìn)行深層次打磨。

3.將輸送帶破損部位和輸送帶修補(bǔ)條半硫化面進(jìn)行涂刷皮帶膠，晾置一會(huì)，然后進(jìn)行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況下一般在五分鐘)。

4.將修補(bǔ)條拉直貼在輸送帶打磨面上，用橡膠錘或者壓實(shí)滾輪進(jìn)行敲打壓實(shí)，趕出空氣。

溫馨提示：若環(huán)境溫度過(guò)低建議使用碘鎢燈或熱風(fēng)槍加熱0.5-1小時(shí)，時(shí)間若允許適當(dāng)延長(zhǎng)加熱時(shí)間，將有利于粘接面強(qiáng)度的提高。

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山東凱慶機(jī)械有限公司輸送機(jī)根據(jù)輸送工藝要求，可以單臺(tái)輸送，也可多臺(tái)組成或與其他輸送設(shè)備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)，以滿足不同布置型式的作業(yè)線需要。

輸送帶熱硫化接頭

實(shí)踐證明是理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時(shí)也非常穩(wěn)定，接頭壽命也很長(zhǎng)，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費(fèi)用高、接頭時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)。用機(jī)械熱硫化粘結(jié)相當(dāng)于輸送帶自身強(qiáng)度的60%-80%。

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