新能源汽車的鋰電池種類主要分為五種：

1. 鎳鎘電池——電壓1.2V，耐過充能力較強，但由于電壓比較低，壽命也不算很長。

2. 鎳氫電池——電壓1.2V，目前汽車電池當中壽命長，但電壓依然比較低。

3. 鋰離子電池——電壓3.6V，重量比鎳氫電池輕40%左右，容量卻比鎳氫電池高60%甚至以上，壽命和鎳鎘電池相當，但并不耐過充，溫度過高容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)被破壞發(fā)生自燃或者暴炸。也是目前新能源汽車使用寬泛的電池。

4. 鋰聚合物電池——電壓3.7V，鋰離子電池的改良型，比前者穩(wěn)定，也是目前常用新能源車當中鋰電池的高技術(shù)。

5. 鉛酸電池——電壓2.0V，車用電瓶的常用電池，使用壽命很長，體積和重量較大。

鋰聚合物通常指聚合物鋰離子電池。鋰離子電池根據(jù)鋰離子電池中使用的不同電解質(zhì)材料分為液體鋰離子電池和聚合物鋰離子電池或塑料鋰離子電池。

相對于18650鋰電池組等鋰離子電池，鋰聚合物電池的特點如下：

1.無充電電池液漏難題，其充電電池內(nèi)部可含液體鋰電池電解液，應(yīng)用膠態(tài)的液體。

2.可制成單個高電壓:液體電解質(zhì)電池只能通過串聯(lián)幾個電池獲得高電壓，高分子電池。

3.容量將是同等尺寸鋰離子電池的兩倍。

低溫對磷酸鐵鋰電池的正負極、電解液和粘接劑等都存在影響。比如，磷酸鐵鋰電池正極本身電子導(dǎo)電性比較差，低溫環(huán)境下容易產(chǎn)生極化，從而降低電池容量；受低溫影響，石墨嵌鋰速度降低，容易在負極表面析出鋰，如果充電后擱置時間不足而投入使用，鋰無法全部再次嵌入石墨內(nèi)部，部分鋰持續(xù)存在負極的表面，極有可能形成鋰枝晶，影響電池安全；低溫下，電解液黏度會增加，鋰離子遷移阻抗也會隨之增大；此外，在磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)工藝中，粘接劑也是一個非常關(guān)鍵的因素，低溫對粘接劑的性能也會產(chǎn)生較大影響。