CE中包含的樣本設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序分為兩種類型：?jiǎn)纹?qū)動(dòng)程序和分層驅(qū)動(dòng)程序。采用分層開發(fā)模式可以降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)周期，在電池驅(qū)動(dòng)開發(fā)中使用分層驅(qū)動(dòng)開發(fā)模式。分層驅(qū)動(dòng)程序由兩個(gè)獨(dú)立的層組成：上層是模型設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序（MDD），下層是依賴平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)程序（PDD）。設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序服務(wù)器提供的接口（DDSI）是在PDD中實(shí)現(xiàn)的函數(shù)集，并由MDD調(diào)用。由于微軟提供了所有與MDD模塊相關(guān)的源代碼，所以對(duì)這部分不用做任何改動(dòng)，只蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)

在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。同時(shí)能夠及時(shí)給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和性，使剩余電量估計(jì)模型的實(shí)現(xiàn)成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進(jìn)一步優(yōu)化和開發(fā)新型電、充電器、電動(dòng)機(jī)等提供資料，為離線分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)。

電池監(jiān)控的后端分析管理平臺(tái)

遠(yuǎn)程通過(guò)網(wǎng)頁(yè)查看所有站點(diǎn)蓄電池組實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)試數(shù)據(jù)（單體電壓、單體溫度、內(nèi)阻數(shù)據(jù)、放電數(shù)據(jù)、充電數(shù)據(jù)、均衡數(shù)據(jù)及告警信息），以圖形和數(shù)字體現(xiàn)

智能內(nèi)阻測(cè)試功能：實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程測(cè)試蓄電池組各單體內(nèi)阻，可根據(jù)用戶配置的蓄電池組的內(nèi)阻測(cè)試周期，定期進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試

智能容量估算功能：內(nèi)置先進(jìn)的容量估算公式，能夠在線估算出蓄電池的實(shí)際容量和蓄電池組后備供電時(shí)間